除法拉利还有它，不到30万圆意大利“跑车梦”为何国内土豪却不要

Giulia上市也已经有一年多的时间了，那在这一年多的时间里呢，相信大家对于这款车的信息已经了解的非常的详细了，所以我今天就不来跟大家聊所谓的情怀和历史这些东西了。

我们直接回归到车子本身，来看一看这款车它到底有哪些可以说的地方。这款车无论是在停车场还是在路上行驶，回头率真的都是非常的高，尤其是它那个前进气格珊是倒三角形的，再加上它的修长的前大灯灯组，让前脸看上去都非常具有攻击性。因为他的车牌是悬挂在右边的，然后好多时候在出这个停车场的时候，停车场的这个输入信息不能够完全识别我的这个车牌，有的时候也是挺尴尬的。

那他的这个整体的线条看上去也是非常的运动，所以整个车子给我的感觉就是一个个性，加上运动这两个标签。外观方面就简单的给大家说这么多，我们重点的部分放到车内还有动态的部分一起来说。

内饰部分，首先启动车子，真的是非常的带感，它的一键启动按钮是在这个方向盘上面，看到这样的启动方式，是不是有点心动了。我简单的给大家说我的感受吧。我就觉得它给我的感觉就是它在整体的做工上面其实还是非常不错的，但是在用料方面你仔细去摸一下，你会发现其实是跟他这款车的定位包括他的价格，我在刚拿到这款车的时候，对于他刹力度老是把握的不是特别的准确，它的刹车脚感类似于特斯拉，真的是没有一点的虚位，睬多少有多少。

Giulia把这套系统称之为IBS，来自于大陆的MKC1，也就是马牌轮胎的制造厂商，这套系统最大的优点就是跟传统的真空助力不同的是它不需要真空环境。大家在驾驶的过程当中会发现当车辆熄火的时候呢，刹车就会越踩越硬，因为目前大部分采用真空助力的车型依靠的是活塞运动，所以车辆在熄火的时候，就会出现刹车变硬的情况，但是它不会出现这样的情况，传统的真空助力器，制动总泵以及带有稳定器的这个abs总泵进行了集成。即使是在熄火的状态下呢，它的刹车依然是像踩弹簧一样。

还有就是这套系统它的制动，真的是非常的快，它体积更小质量更轻，所以它可以给发动机舱腾出更多的空间，同时它也能够给整车的轻量化的贡献，这台200豪华版本的车型在参数上要比三系更好看，2.0t可以达到200匹，最大扭矩是336米，比宝马三系的峰值扭矩还要高出66米，百公里加速6.6秒，比3系快了整整一秒呢。