导读：越野车里的“搅屎棍”，还未等来国产，厂商已宣布退出中国！

越野车是很重要的一个汽车分类，但真正越野爱好者还是喜欢的硬派越野，开出去挑战极限，过个炮弹坑、极限上坡下坡、穿过水坑或者玩玩戈壁拉力赛啥的。这些乐趣，只有真正在越野营地感受过气氛的老哥才知道，一群人喊你老表给你加油，让你冲鸭，你一个激动，油门到底，“咔嚓”一声，半轴断了，又被同行的老表给你拉车去修，当然，或许下一次轮到你拉别人。这些都很有意思，很有乐趣。但有一台车却堪称越野车里的“搅屎棍”！

这就是本期主角——铃木吉姆尼。别的越野车都是中型或者以上，大多数都中大型车，比如“山猫”帕杰罗、丰田霸道、哈弗H9、大切诺基等等，都是中大型SUV，而吉姆尼就厉害了，定位是小型SUV，开出去一个浩浩荡荡的车队，跟个“小屁孩”似的在队伍里面。而更让人无语的是，由于体型小马力小，一般只有别人开车拖吉姆尼，吉姆尼从来不拖别的车，也拖不动，因此被戏称为“搅屎棍”。不过说是说，很多人出去越野还是挺喜欢跟吉姆尼一起玩的，本来就图个乐子，看看小车越野也不错，只是这台车还未等来国产，厂商已宣布退出中国！

外观设计上，吉姆尼方方正正，不设天窗，车身小巧坚固，就算发生翻滚都能很好地保护车内乘员。前脸采用了金属镀铬条，看着像切诺基，车尾也挂了个备胎，看起来还是像那么回事。但车门只有左右两个，总共四座布局，想要坐后面，进去并不容易，空间也窄，体验很差，这台车的后座个人认为只适合放鱼竿。

内饰一切以实用为主，唯一能称得上造型的就是圆形空调出风口，中控屏包了个边，操作台基本上都是塑料的。另外还吸引眼球的是机械手刹和古朴的档杆，一看这设计就有年头了。中控台上主要操作以物理按键为主，可靠耐用，开出去不用看都能凭经验操作，很方便。

发动机老款只有1.3L，还是自然吸气的，马力85匹，用还是够用。但新款直接上了1.5L大排量自吸发动机，102匹大马力，扭矩峰值达到130牛米，匹配5MT或4AT变速箱，拖动这台只有1吨重的小车，上坡下坡嗷嗷地冲。大多数情况下，这台发动机都完全够用，保守的变速箱设计，结构小巧的同时还非常耐用，就算真被车主一身力气用不完，活生生弄坏了，修起来也不贵。车身长度3695mm，轴距2250mm，这样的车身尺寸让操控难度非常低，也就比开卡丁车难点。

在配置的越野性能这块，使用前置分时四驱驱动，前悬架是三连杆硬轴连螺旋弹簧，后悬架也是三连杆硬轴连螺旋弹簧，真是巧了，前后一样。而且因为这台车比较小，还采用了非承载式车身设计，有大梁的存在，结构非常牢靠，而且越野性能优异。基本上别的车能过的坑，能爬的坡，吉姆尼都能搞定，甚至在其它车对车身伤害较为严重的三连炮弹坑这块，吉姆尼都凭借自己的小巧车身慢悠悠爬过去。

但吉姆尼过坑的方式非常赖，霸道、帕杰罗这类车过三连炮弹坑如果车速快了会腾空，然后重重压下去，尤其是对前轮造成非常大的压力。但吉姆尼就很赖，因为车太小了，踩大油门也就跟普通的爬坡差不多，而一般越野营地又不可能专门为吉姆尼设计场地，每次都能被它蒙混过关。

吉姆尼主要依赖进口，但进来以后被炒价格，本来十几万的车，现在有些地方都炒到30多万了，变得没有性价比。而原先吉姆尼是有机会国产的，昌河铃木都本来打算推出了，结果铃木决定退出中国市场，从此这台小型的越野车“搅屎棍”就再也没有机会以合资车的身份和大家见面了，非常可惜。如果能降到几万的话，吉姆尼拿来当作钓鱼专用车还挺好的，后座放鱼竿，随便哪条河岸都能开过去，非常舒服。可惜了，真的。越野车里的“搅屎棍”，还未等来国产，厂商已宣布退出中国！