摘要:不得不說,自從去年上汽大衆旗下帕薩特在經歷中保研碰撞後,這一下真的是撞出老百姓最關心的問題,同時自身品牌和口碑也撞的變差了,當然除了帕薩特受影響較大以外,其實朗逸也是深受其影響,在今年1月份公佈的銷量來看,同比暴跌了38.6%,而2月份甚至更跌近了緊湊車型第五名,僅賣出3303臺,相比之下以往與他battle的日產軒逸,則是蟬聯幾次榜首,顯然現在的上汽大衆日子越來越不好過了。在這種標新立異的時代,全新朗逸雖然美其名曰爲全新款,實際上在小編印象裏已經有幾年沒有進行過大整容過了,而現在的購車用戶都不是傻子,所以你讓用戶面對一個老款和新款外觀無大差別的車,我想這個錢誰都會覺得花得不值當。

不得不說,自從去年上汽大衆旗下帕薩特在經歷中保研碰撞後,這一下真的是撞出老百姓最關心的問題,同時自身品牌和口碑也撞的變差了,當然除了帕薩特受影響較大以外,其實朗逸也是深受其影響,在今年1月份公佈的銷量來看,同比暴跌了38.6%,而2月份甚至更跌近了緊湊車型第五名,僅賣出3303臺,相比之下以往與他battle的日產軒逸,則是蟬聯幾次榜首,顯然現在的上汽大衆日子越來越不好過了。

但有一點值得一提的是,今年國內的1-2月份由於深受疫情影響,所以整體車市都不容樂觀,可即便是在這種情況下,上汽大衆的兄弟-一汽大衆旗下無論哪款車型,仍然能持續大賣。這就有點百思不得其解了,衆多品牌都是經歷了疫情,而相比朗逸的大跌,還是那句話,我想還是外觀絕對是脫離不了干係。

我們都知道大衆家族一貫都愛用套娃臉,沒錯!在這種標新立異的時代,全新朗逸雖然美其名曰爲全新款,實際上在小編印象裏已經有幾年沒有進行過大整容過了,而現在的購車用戶都不是傻子,所以你讓用戶面對一個老款和新款外觀無大差別的車,我想這個錢誰都會覺得花得不值當。

除外觀外,我想被用戶詬病最多的就是內飾減配,缺少實用性配置,如倒車影像、無鑰匙進入/啓動前排座椅加熱、甚至在低配版車型上連中間8英寸中控屏等配置都沒有,而如果是丐版車型,則更是毫無人權了,當然除這些外,頂配也不如自主品牌汽車內飾配置豐富。

同時內飾整體設計和佈局上也是大面積黑色硬塑料和少部分皮/布藝,拜託這都2020年了,自主品牌都那麼捨得下血本套狼,反而連一個老字號品牌都不明白當今消費者買車內心想法嗎?不過這也讓小編,突然想到某位網友說過的話,那就是:''你在減配就真的只剩下油門踏板、方向盤了''。

其次動力方面,儘管朗逸提供了1.5L自然吸氣、1.2T/1.4T渦輪增壓三種發動機可選,從參數來看,1.5L自吸車型匹配5MT/6AT變速箱,最大功率83kW,最大扭矩爲145N·m,而1.2T和1.4T車型匹配7速雙離合變速箱,最大功率85/110kW,最大扭矩爲200/250N·m。這三款動力總成,從數據上來看,我個人覺得還不如同級別軒逸高。當然大衆自然能萬年不變它這一套動力總成也是自有原因的,畢竟耐操、保養便宜算是它的優點,其次也較爲靠譜,畢竟這麼多年過去了,其他品牌車動力都是換了又換,而朗逸卻堅持三選一。

寫在最後:

身爲中國製造的朗逸,在爆發帕薩特門事件前,的確自身有着非常強硬的口碑,但如今隨着人們對汽車品牌和製造工藝、安全配置較爲看重的情況下,看來即便是朗逸,它也香不起來了。面對套娃的外觀+落後的內飾+老掉牙的動力總成,我突然明白了另外一個網友之前所說的話了: ''現在的上汽大衆說真的還不如吉利、長安呢''。你覺得呢?歡迎下方留言並評論。

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