近年來，隨着純電動汽車的普及，人們對於車輛安全的問題也越來越關心。與傳統燃油車不同的是，電動車的安全問題不僅在於車身剛性和主被動安全配置，主要在於電池和電控方面，可以說“只要做好電池、電控方面的安全防護，電動車的安全性能就將被大大提升。” 據瞭解，此前亮相的哪吒U在這兩方面做的就不錯。

電池安全重於泰山，哪吒U採用寧德時代高比能量811電池

瞭解電動汽車的朋友應該都知道，電池安全問題主要在於電池短路，導致內部溫度急劇升高，繼而引發電池自燃，同時電解液、活性物質分解，產生的大量氣體，使得電池內部壓力急劇升高，引發電池爆炸。

那麼哪吒U在電池安全方面採取了怎樣的控制策略呢？哪吒U是業內首批採用寧德時代高比能量811電池的電動汽車，該電池通過國際UL2580認證，約10項左右的驗證測試高於國標的要求，尤其在電池熱失控領域，堪稱嚴苛。

該電池屬於高鎳低鈷的三元動力電池（正極材料用80%的鎳、10%的鈷和10%的錳），具有較高的能量密度，電池容量爲68.7 kWh，長續航版本車型NEDC綜合工況續航里程＞500km。相比於普通的三元鋰電池，該電池的額定電壓降至3.61V，充分降低了電解質分解甚至爆炸的風險。

在電芯設計方面，該電池的電芯採取了機械頂蓋防擠壓、防爆閥及時泄壓、鋁製外殼抗壓等設計，來應對電芯安全和熱失控的控制，可以確保電池在極端狀況下泄壓，釋放電池內部的壓力，防止電池發生爆炸，保障用車安全。

此外，該電池包還在位於電芯的上部增加了阻燃層，如果電芯發生燃燒，那麼阻燃層會拖延電芯部分的火勢，向電池上部外殼及車身燃燒的進度，增加乘員逃離車輛的時間。

電控安全不容忽視，哪吒U搭載Hozon EPT2.0恆溫電池管理系統

在安全性方面，電池問題最爲重要，而緊隨其後的就是電控問題。如此前的特斯拉自燃事件、著名的蔚來汽車逗留長安街事件、特斯拉遭遇黑客攻擊等案例都屬於電控安全的範疇。

在電控方面，哪吒U搭載了自主研發的Hozon EPT2.0恆溫電池管理系統，可實現全工況範圍內95%恆溫佔比，讓電池始終工作在15-45度的循環區間，這是一套比較有前瞻性的電池管理技術。換言之，冷到黑河，熱到吐魯番，Hozon EPT2.0恆溫電池管理系統可以始終保持電池穩定性，僅允許5%的里程損耗。

此外，該系統還可以實時估算電池的可用容量、健康狀態等關鍵參數，對電池進行充放電及故障管理。經 2000 次充放電後，可保證電池損耗低於 20%，讓實際使用壽命保持在 10 年以上。

在充電功能安全方面，其同樣具有漏電保護、過流保護、過壓保護、欠壓保護、電源接地狀態監測、防雷擊保護、電壓插頭溫度監測、充電插頭溫度監測，以確保充電安全。

點評：不可否認，電動車的未來是光明的。從傳統車企紛紛佈局電動汽車領域，到以資本爲驅動力的造車新勢力們的不斷進場，都能夠證實這一點。不過，安全問題就像卡在電動車喉嚨裏的“魚刺”，想要向前更進一步，必須將其“取出”。顯然，哪吒U在這方面做得還不錯。