摘要:然而,在過去的兩年裏,隨着主要合資品牌開始在中產階級汽車市場發揮自己的力量,帕薩特已經完全沒有當年的主導地位。帕薩特在這方面的確做得很好。

在許多人看來,多年來,中級車的基準只有一輛車,那是大衆帕薩特。作爲進入國內市場的第一輛一批中級車,帕薩特向消費者解釋了什麼是“中級車之王”。十多年來,它在國內市場上一直是最有影響力的B級車。然而,在過去的兩年裏,隨着主要合資品牌開始在中產階級汽車市場發揮自己的力量,帕薩特已經完全沒有當年的主導地位。

帕薩特內飾最顯著的部分是工藝和材料。帕薩特在這方面的確做得很好。整個內部都包裹着大面積的柔軟材料,這使其感覺更加舒適。

引自汽車之家圖庫

在電力系統的設計上,新款帕薩特也做了一些優化。變速箱爲匹配的7速溼式雙離合器變速箱(DQ380)。當然,新車的早期1.4T發動機也已經從最初的EA111系列升級到最新的EA211系列,動力數據略有增加。

作爲最經典的B級車型之一,雖然帕薩特現在的銷量並不差,但與之前的相比,今天的市場表現實在不太好。當然,這不僅與帕薩特本身有關。