作为一个85后，其实我一点都不觉得自己老了，这可能和我平常轻松的工作有很大关系，因为我没有太多的压力，而且我的工作能给我带来比较不错的薪资，加上我们生活在四五线城市，日常支出并不多，所以我的工资可以在负担我们全家人生活的同时，还能结余下不少存款。所以在空闲的时候，我不仅会了解一些时尚穿搭，让自己看起来更年轻一些，还会经常带老婆孩子出门旅游，去看看大好河山，锻炼一下孩子的身体素质。

也正是因为我比较喜欢旅游，所以在去年11月份左右，我们买了一款6座跨界车：新宝骏RM-5，当时想买车的原因有两方面，其一是方便出行，其二是能在节假日的时候去自驾游，毕竟我们已经厌倦了跟团，不过当时我们手头的预算不宽裕，所以在精挑细选之后我们入手了RM-5，当时这款车最低配不到8万就能开走。

提车不久就到了元旦，那时候我们全家去了400公里外的一个景区游玩，这也是我第一次驾驶RM-5跑长途，当时车内的乘客有我爸妈以及老婆小孩，加在一起一共是五个人，而且还要放下我们全家人的行李，这对RM-5的空间是一个很大的考验，不过拥有4705mm车长和2750mm轴距的RM-6却给了我们一份不错的答卷，6个独立座椅带来了不错的乘坐体验，大家的坐姿上不会因为空间局促而没法选择，堪比老板座。而且第二排的两个座椅都带有儿童安全座椅接口，未来二胎出生，在出行安全方面不用太担心，不过因为是6座椅的缘故，后备箱的容积在一定程度上被压缩，好在RM-5选用了轿车+SUV的跨界理念，后备箱的空间利用率很高，所以装下我们全家的行李绰绰有余。

然后来和大家说说用车成本，当时去景区来回，表显里程增加900公里，而我只花了400块钱加油，而且回来之后还有100公里左右的续航，这样计算下来大概一公里4毛钱，对于一台4米7长的六座车来说，这个油耗肯定不算高吧，不过有的时候堵车，油耗可能会高一点，这也很正常。

至于驾驶体验，因为当时预算不充足，所以选择1.5L+CVT车型，虽说动力输出不如当时试驾的1.5T车型那么激进，整体表现更趋于线性和平顺，但这台1.5L也有好处，踩下油门时响应速度比较快，当时跑高速，几乎满载的RM-5在100km/h还能继续加速，从这里也能证明这台1.5L的实力，而且有电动转向助力和模拟8速CVT自动变速箱，平常不用车时，我老婆也可以轻松驾驶它去接小孩，不会很难上手。

不过，我老婆最喜欢的点却是这款车的车联网，官方命名是新宝骏车联网，她认为这是一个很时尚且便捷的能力，因为连接手机之后，就可以用手机来解锁车门，她老是丢三落四，有了这个功能，就算没有钥匙都能开车了。而且在别人面前使用这个功能的时候，也能给人一种在开高级车的感觉，满足了虚荣心，同时通过手机，还可以做到远程开空调或者天窗，闷热的夏季可以提前开好车内空调，一进车内就能感觉到凉爽，特别方便。