11月14日，一辆来自印度的火车头顺利抵达尼泊尔重镇比拉德讷格尔，以测试从印度巴斯纳哈到隶属比拉德讷格尔的布达纳加的铁路线路。

本次测试主要由印度铁道部门主导完成。比拉德讷格尔位于尼泊尔东德赖平原，是尼泊尔第二大人口城市、准国际化大都市（行政标准）与东南部的中心区域城市。这也是这座城市历史上首次有火车通行。

这条正在建设中的铁路线全长18.1公里，计划连接印度比哈尔邦的巴斯纳哈与尼泊尔东部的卡塔哈里。铁路线其中有13.1公里位于尼泊尔境内，项目估算成本约为44.8亿尼泊尔卢比（约合人民币2.6亿）。

虽然尼泊尔和印度政府计划在开工两年内完成该项目，但是诸如土地补偿纠纷和印度贸易封锁等问题造成了延误。

印度和尼泊尔正在雄心勃勃地打造尼泊尔中南部铁路网——届时印度承建的铁路会纵向联接尼泊尔南部德赖地区的几个主要城市，再向北与尼泊尔首都加德满都谷地相连形成网络，最终将尼泊尔最富庶和人口最密集的区域导向印度加尔各答港，使这个内陆国的进出口业务能更加便捷地迈向海洋。

一切顺利地情况下，该铁路网的第一条线路会在两年内正式营运。

客观地说，这对整个尼泊尔经济的促进和发展，会产生标志性地作用，也是印度同尼泊尔双边关系关键的节点。

尼泊尔朋友则还有一个更加大胆地想法：中南部铁路网会和中国援助的中尼铁路在首都加德满都汇合，形成连通尼泊尔南北的铁路大动脉。

为此他们还产生深深的忧虑——因为中国标准轨道铁路与印度宽轨铁路标准大不相同，到时候尼泊尔会成为同时拥有两种铁轨标准的国度，各方面工作的衔接很可能出现问题。

当地相关部门已经就此进行过多次高级别的会晤与研讨。

然而，这首先需要有一条铁路。

正如充满古老智慧的谚语：永远不要为还未发生的事担忧。

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