对于启辰而言，日产始终是一个绕不不开的话题。当年一众合资自主品牌中，真正存活下来并取得一定成绩的，也不过只有启辰和宝骏两家。但相比于通用之于宝骏，日产对于启辰的影响无疑要大上很多，很多用户选择启辰，很大一部分原因便在于，启辰和日产在技术上的同根同源。

虽然俗话说背靠大树好乘凉，日产技术加上更低的售价的确能够为启辰带来不小的知名度和销量。但如今车市下行，合资车企产品价格不断下压，启辰如果还单纯依靠日产技术+低价的策略，将会受到较大的冲击。 实际上，和很多自主品牌相比，合资自主出身的启辰既有优势，也有忧虑。优势是雷诺-日产-三菱的技术背书和大部分自主品牌相比，仍有着极大的优势。忧虑则在于，面对当下的市场变化，启辰实现品牌向上，摆脱“廉价日产”形象的需求更加迫切。 启辰星的推出，代表了启辰迈出品牌向上坚实的第一步。

聪明的产品定义从定价上来看，启辰星入围的是目前竞争最为激烈的一个细分市场。在10-15万元区间，有着哈弗H6、哈弗F7、吉利博越、长安CS75 Plus等多款自主品牌拳头产品，还有着上汽大众途铠、一汽大众探影、东风本田X-RV等多款强势品牌产品。想要从众多豪强中脱颖而出，启辰星的竞争压力并不小。

从目前产品的一些亮点来看，启辰星还是做出了一些差异化的优势。 首先最为明显的优势在于车身尺寸。启辰星的长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm，轴距达到了2756mm。首先在中国消费者极为关注的轴距上，启辰星和目前大部分自主竞品相比，有着较大的优势。其次1905mm的车身宽度，和冠道（车宽1942mm）、途昂（车宽1989mm）这样以大著称的中型或者中大型SUV处于接近的水平。。

大轴距、宽车身，带来最大的好处便是比同级更加宽大的车内空间，这能够有效提升乘员的舒适性。同时，得益于雷诺-日产-三菱的技术背书，启辰星使用了有口皆碑的日产零重力座椅，进一步提升了乘坐的舒适性。 并且在座椅、内饰等部分，可以看出了启辰在很刻意的营造部分越级的豪华感。首先是“副驾驶女王座”，不仅配备了同级车型中极为罕见的腿托，还可以实现“平躺”。并且座椅、内饰部分的缝线，都采用了体现高级感的菱形缝线。

启辰星的另一大优势在于科技配置和技术。启辰星配备了几乎同级最大的15.6英寸智能中控大屏，12.3英寸的全液晶仪表盘可以实现AR实景智能导航，此外启辰星还带有HUD抬头显示。 此外，启辰星的智能辅助驾驶系统拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车辅助等功能，和长安CS75 PLUS、博瑞Pro这样上市不久的竞争对手处于同一水平线。

动力总成部分，启辰星采用了1.5T+7DCT的动力总成，这台1.5T发动机最大功率140kW峰值扭矩260Nm，动力数据和本田皓影相当。此外，启辰星还是同级车型中少有搭载48V轻混系统车型。 其实关于48V轻混想必大家都有所了解，这一系统能够实现加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能，是目前欧系汽车厂商应对更严苛排放、油耗限制下的主要技术解决方案，但目前在10-15万元这一售价区间，48V弱混出现的频率并不算高。 根据中国汽车技术研究中心专家的测试实验结果显示，启辰星的综合油耗为6.05L/100km。

在产品同质化严重的今天，启辰星还是做出了部分差异化，有特色的的优势。特别是较大的车身尺寸以及AR导航、女王座椅等配置的下放，将成为启辰星极具特色和优势的产品点。 即便无法成为哈弗H6、博越这样月销破2万的超爆款产品，凭借着差异化的优势，启辰星必然能够吸引相当一部分用户，成为启辰品牌全新的增量。

优势源于VSA智能化架构对于启辰来说，想要实现品牌向上，产品、技术上的更新迭代必不可少。为此，启辰发布了VSA智能化架构，而启辰星正是基于这样架构打造的首款产品。

VSA智能化架构的发布，对于东风启辰而言是品牌向上突破的开始，另一方面，新架构也将助力东风启辰真正从中国消费者用车需求，顺应中国汽车市场变化的角度，打造出更为丰富、堪比合资品牌的产品。同时，基于此平台打造的首款产品启辰星的发布，也宣示着东风启辰步入了全新的发展阶段。 对于中国车企而言，先进的模块化架构的重要性日益凸显。以目前国内的领军车企吉利为例，有着沃尔沃背书的吉利是目前中国车企中的姣姣者，其BMA、CMA架构的产品已经初具规模，同时先进模块化架构对产品实力的提升也非常显著，当下吉利的强势表现，也离不开这些先进模块化平台的帮助。

从技术来说，VSA智能化架构采用与“雷诺-日产-三菱”联盟相同的国际化标准体系，再加上研发团队由联盟和东风启辰共同组成，有着国际最一流的技术导入。 目前较为主流TNGA、MQB是全球化平台，需要考虑到海外消费者的需求，并无法完全满足中国用户。而VSA智能化架构或者说东风启辰有着对于中国消费者的深入了解，能够更加有的放矢。 东风启辰的VSA智能化架构涵盖了VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，几乎覆盖了目前最主流的细分市场。

能够让一个架构覆盖如此广的产品条线并不是一件简单的事情。首先，这种架构在设计时需要有足够的柔性和前瞻性，能满足未来各类车型、配置等衍生的需求。要做好这一点，就必须有足够的技术实力，同时也要多目标消费群体有着足够的了解。

东风启辰在VSA智能化架构中提出“更适合中国路况、更对中国消费者胃口”。这种理念，能让先进技术更好的服务于中国消费者。

以中国消费者不断提升的舒适诉求为例，VSA智能模块架构实现了车宽、前后悬、轴距可调的灵活结构，使其拥有同级领先的大尺寸车内空间与后排膝部空间，满足前后排驾乘人员的空间需求。

在启辰星越级的尺寸上，便体现了VSA智能架构的这种特点。

此外，在智能化领域除了中国消费者极为重视的车联网、5G、自动驾驶等接口，VSA智能化架构还在细节处增加了诸如中国方言识别控制这样极具特色的功能，这些无疑都是海外先进模块化架构所难以顾及的细节。 启辰星能够体现出和同级产品不同的差异化优势，真是建立在VSA智能架构本身的先进性上。

基于VSA智能架构打造的启辰星，是启辰实现品牌向上和应对合资产品价格下压的一把利器。2020年是东风启辰品牌创立的第10年，在雷诺-日产-三菱联盟的赋能下，东风启辰在过去9年中深耕中国市场，完成了从品牌到技术领域的积淀。启辰星的推出，标志着东风启辰开启全新时代的一个标志。

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