据媒体报道，我国空军的运9内部货舱已经曝光了，相对于运8货舱，运9货舱大了不少，相对于运8不足20吨的载重量，运9也提升了足足30%，因为涡桨6D拥有更强大的燃油效率，因此运9的最大航程也提升到了7800千米，即使是在满载运输的强行，运9的航程都在4500千米以上，这就是我国空军新一代战术运输机的作战能力。但实际上，运9并不是我国空军的终点，在运9开始交付空军的时候，我国下一代的战术运输机已经在研制当中，并且完全会按照中国陆军和其他设备的性能来制定标准，最终研发出更先进，运载能力更强，投送距离更加出色的战术运输机。

绝大多数运输机的载重量和航程都是根据军队里的主力装备进行研制的，以美国空军为例，美国空军在研发C17运输机的时候，将其最大载重量设定为了75吨左右，这个重量恰好是一辆M1A2主战坦克+一部分弹药的价格，如果运载量小一些，就无法运载这种武器，而吨位一旦过大，又有些浪费之嫌。俄罗斯的伊尔76和安124也正是这个道理，伊尔76可以一次运载50吨物资或1辆坦克，而124则可以运载150吨物资或者3辆坦克，两个国家在武器研发制造上都选择了最适合自己的装备，我国研发运20战机的时候，将其载重定位65吨就是因为我国装甲部队最强大的99大改主战坦克全重在62吨左右。

而在战术运输机上一样如此，我国大量地面轮式装甲平台的重量都在这个级别，25吨的运载量恰好可以运载，而7800千米的航程又可以保证我国在整个亚洲地区战略投送，只需要足够的运9，即使不用运20也可以完成任务，而我国下一代战术运输机将运载量定为30吨就更简单了，我国新轻坦和在新轻坦底盘上改造来的装甲车重量都在30吨左右，依旧能够让空军运输机部队进行投送。

而在战术运输机上，美国空军反而频频出现问题，其C130不但难以改进，20吨的载弹量也很难满足斯特瑞克旅的使用，并且美国空军也并不清楚下一代主战装备的研发方向，因此在C130的改进和下一步研发上，美国空军实际上是远远不足中国空军的，至少在运30研发和运9的制造上，中国空军已经超越了美国。我国下一代大型战略运输机的运载量很可能在130吨以上，这样可以保证2辆99大改或者4辆新轻坦的装备，同时还可以一次运载一套防空设备，即一台雷达+三台导弹车，这种新式战略运输机大批量装备以后，我国才能超过美国。

我国空军在运输机这方面近年以来已经接近美国，尤其新一代运输机研发上，我国空军已经非常强大，运9只是一个窗口而已，我国运20、运9都已经开启脉动生产线，以每年40架以上的速度交付空军。