原标题：2020，快递江湖大局已定？

这两年，快捷、全峰、国通、如风达、全一、品骏等企业先后在快递版图上消失，伴随着大部分二线快递企业的谢幕，上半场的整合潮结束。下半场，快递业的竞争主要聚焦到了头部企业间，不管是拼技术、拼资本，还是拼服务，拼时效……

2020年的开局，虽受春节与疫情的影响，但顺丰依然保持强劲的发展态势，或将拿下快递业务量、市场占有率的开局季赛点。

顺丰撑起开局增量

3月18日晚，顺丰、圆通、申通、韵达4家上市企业发布了2月份业绩经营简报：其中，顺丰业务量完成4.75亿票，同比增长118.89%。

从各家公布的数据不难发现，2月是疫情最严重的一个月，受此影响，各大企业的业务量都出现了一定程度的下滑，而顺丰业务量是逆势上涨的。对此，顺丰控股方面称，一方面由于2020年与2019年春节假期不在同一期间(2020年春节假期在1月下旬，2019年春节假期在2月上旬)，本期工作日营运期间较去年同期增加带来更多业务总量；另一方面由于本期时效及经济产品业务量继续保持高速增长。

的确，抛开疫情不说，不可否认的是，自从去年5月顺丰推出电商特惠件之后，价格是越来越亲民。2019年1月顺丰单价还处于高位25.01元，到今年2月就变为18.19元/票，近7元的差距。降低价格，叠加高品质服务等因素，顺丰的业务量涨势也越来越喜人。2019年10月、11月、12月涨幅连续3个月超过47%，其中12月更是达到57.84%增速。今年1月、2月业务量增速分别为40.45%、118.89%，增速远超通达系。与此对应的就是，2019年5月以来业务量开始“疯涨”，尤其是自2019年8月以后就保持在4亿票以上的业务量，12月更是接近6亿票。

疫情前，头部企业通过不断升级的价格战以及雄厚的资本投入，让一波一波的二三线快递企业退出市场，进行整合的同时迅速瓜分了这些企业的网点、资源、区域、市场等各种资源，进一步提高了市场集中度。顺丰通过多措并举地布局，也成为了争夺者之一。

而在当下这个特殊时期，疫情让复工复产、消费等都按下暂停键，在春节前宣布坚持不打烊的企业，也开始打烊，或是将不少力量投入到抗疫当中，这一点无可厚非，值得肯定。但也就在这时，顺丰在抗疫之际，也以自建网络的优势与全货机机队，以及多元化业务、产品等迅速抢占市场，将市场占有率提升到今年2月的17.15%，创下历史新高。

根据国家邮政局公布的数据，2月份全国快递服务企业业务量完成27.7亿件，同比增长0.2%，业务收入完成364.4亿元，同比增长4.1%。在全行业全力复工复产下，业务量仍然实现了小幅上涨。显然，2月的增幅都在顺丰这。有业内人士预测，3月的增幅可能依然要靠顺丰撑起，尽管3月各大头部企业都实现了全面的复工，但受到疫区的影响，通过湖北分拨中转都受到了不少的影响，毕竟湖北多地仍未解封。而顺丰的近60架飞机持续发挥着强大的作用，成为其业务量上涨的一大助力。如果正如预测所言，那么，第一季度的增量都被顺丰拿下了。

顺丰扛起2020开局营收

前段时间，除圆通与德邦外，五大上市快递企业们纷纷公布了自己2019年全年的业绩。其中，顺丰控股全年实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%。对此，顺丰主要归功于两个方面：一是快运和供应链等新业务板块收入继续保持高速发展；二是在传统业务上，顺丰从市场和客户需求出发，策略性地规划新产品和服务，从而带动了该板块收入亦以较高的增速发展。

值得一提的是，顺丰控股营业总收入增幅虽不及其他快递企业，但归母净利润表现较好，达57.97亿元，同比增长27.24%。这就意味着，顺丰强劲的盈利能力，而盈利能力的持续增长得益于顺丰在保持对新业务持续投入的同时，科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高。

对此，资本市场给出了直观的反应。从春节假期后的2月3日至3月3日，1个月的时间，顺丰控股股价上涨了22.59%。机构普遍认为，疫情影响快递行业短期业务量，加盟制企业相对直营制企业受到的冲击更大。随着网购渗透率的提升，叠加政府出台的利好政策，依然看好行业的长期价值。

尽管1-2月在春节与疫情的叠加影响下，但顺丰在营收上依然十分漂亮。1月，顺丰控股速运物流业务收入同比增长10.64%至111.5亿元；2月速运物流业务营业收入达86.40亿元，同比增长77.3%。

对此，中信证券分析预测，如若3月顺丰日均件量可以保持1800~1900万票，顺丰2020年第一季度件量预计同增65%，而且本次疫情有望加速顺丰电商件产品拓展，毕竟顺丰在去年底已经拿下了唯品会这个大单。前不久，唯品会披露了其未经审计的2019年第四季度财报及2019财年总体数据。在财报电话会议上，唯品会董事长兼CEO沈亚表示，“顺丰服务质量确实不错，超过我们原来自己做的品骏快递”，同时从“合作的价格看，成本也是不错（低）的”。尤其在疫情期间，由于顺丰较强实力，保证了唯品会“持续有生意”。因此，沈亚总结认为，“跟顺丰合作是一个很对的事情”。另一方面，与顺丰的合作，亦较大程度上节省了唯品会的履约成本。唯品会CFO杨东皓表示，终止品骏快递配送业务带来了成本的下降和利润的提升。

在春节及疫情冲击下，顺丰凭借直营管控以及稀缺的空运网络，保持正常运营，从而在1-2月获得业务高增长，其中2月日均件量达到1640万件。中信证券认为进入3 月，此前疫情期间顺丰获得的增量电商客户具有一定粘性，部分仍能留存在顺丰体内，支撑其业务维持较高水平。中信证券还预测，受疫情冲击需求以及运营成本攀升影响，预计通达第一季度业绩承压明显，其中，中通第一季度业绩将下降25%以上。

顺丰市场占有率创新高

从1-2月公布的数据，不难发现，疫情之下各家企业对末端网点管控能力的差异性是被放大的，管控优秀、执行高效的企业在复工进度上推进要明显比其他企业快，企业之间的业务量分化、营收能力差距也都愈发明显。

而价格战仍将贯穿巨头企业们争夺市场的整个过程。对此，顺丰的决心很大。2019年12月30日，顺丰官网发布服务通知。该通知称本着贴合市场需求、降低客户物流成本的原则，顺丰对现有中国内地互寄业务的计重规则进行调整，通过优化现有规则来让利回馈客户。新的计重规则从2020年1月1日起开始实施。短短一则通知，透露着一个重要信息：顺丰又降价了。

顺丰此举，直接打响了2020年快递降价第一枪，这也似乎预示着接下来的这一年快递领域的价格战会更加热闹。其实这从顺丰2019年快递单票价格变动就能看出，基本上处于下滑的状态，从2019年24.85元降到了12月19.3元，下降了5.55元。但随着价格越来越“亲民”——1-2单票收入分别同比下降21.23%与19.01%，分别为19.7、18.19元。

这个当初对价格战“不屑一顾”的顺丰，怎么也没有想到将来的一天会通过价格战来“豪取”市场占有率——今年2月顺丰拿到17.15%的市场占有率，创下历史新高。

对此，有业内专家表示，2月数据的情况说明，快递行业的大变局已经开始，顺丰已经“咄咄逼人”地来了，用服务、高超的末端网点管控能力以及多元化产品直接打响了2020年的开局，扛起了快递高品质发展的重担。

疫情对中小物流企业的影响严重，对上市快递企业的影响也不小。1-2月公布数据从另一面反映出，部分头部快递企业在运营方面的一些弊端，如末端网点管控、服务质量等。但说到底，1月主要受到春节的影响，2月下滑原因主要还是受到疫情影响，快递行业此前仍未完全复工，这也是部分其他行业共同遇到的阶段性问题。

而就在这个异常特殊的阶段，依然有企业背靠强大资本以及商流毫不停歇地进入快递行业，同时进行快速布局：如极兔采取一种更加稳妥的起网模式：分批起网，阶梯式推进，最终实现国内全面覆盖。据悉，最快于今年3月份，极兔的第一批省市将正式起网运行，涵盖国内主要经济圈和城市。第一批省份起网运营后，其他区域随后会陆续起网，直至覆盖全国。再如，背靠京东的一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司——众邮也开始起网，开放广东省、福建省泉州市、江苏省苏州、无锡、常州市和上海市加盟。至于这两家新入局者会发展到一个怎样程度，无疑都会对当下快递格局造成一定影响，尤其是通达系企业。

这次疫情，让顺丰在股价和市场上取得了“双丰收”，实现了强者恒强。而通达系，虽受到一定程度的影响，业绩出现下滑，但在疫情后，成本端压力将会显著改善，接下来还是有望在第二季度支撑业绩增速实现年内高点，但与前者的差距已经不是一星半点了，也就是在这样的背景下，快递江湖的大局或将被敲定。

这样的顺丰，这样的王卫，其他快递大佬们慌不慌？

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