宝马在M car上面使用Active Sound Design主动式模拟声浪早已不是什么新闻，从2012年推出的M5一直到最新的F95 X5M，都有这个组件的存在。请先看看这个：

当然奔驰奥迪等一众车企也都推出ASD功能，但宝马对模拟声浪最重视，投入资源也最多。宝马的ASD会不会成为其他车企的学习对象呢？

现在宝马的性能车型都会有比普通车型更为丰富的自定义模式选择，如果你仔细听过的话，F95 X5M和F90 M5以及旗舰M8虽然都搭载的是S63 V8引擎，但它们的声浪听起来会略有不同。X5M/X6M动力总成负责人Axel Theiling的说法是：为每一款M产品赋予独特的声浪特征是我们的一项重要任务。

X5MC加速及声浪展示：

全新的X5M和X6M都带有Active Sound组件，Theiling说，这个组件主要是用于满足相关排放/噪音的法律法规，欧洲新的噪音法规与汽车制造商想为客户提供真正的高性能汽车相悖。因此，汽车最原始的排气系统的声音想要满足规定是非常困难的，轮胎也是这些噪音法规的一部分。

一般来说，宝马的运动和运动+模式就能让你享受不一般的动态驾驶感受，其中就包括声浪。国外媒体BMWBLOG在试驾2系M235i xDrive Gran Coupe时表示，在iDrive系统中，你可以找到一个“Engine Noise”的调节选项，但试驾者更建议将其调到“Reduced” 模式，大家可以理解为较低的那个档位或者状态。

2系GC M235i声浪展示：

306马力、450牛米的高功率2.0升涡轮增压四缸发动机，确实让这台车很快，但是上车之后你会发现车厢内的声音并不太好听，就像是有人故意将低音放大然后放在音响中一样。“Reduced” 模式下，仍然可以听到一些引擎声，同时也让车厢内更舒适一些。

所以我也一定程度上理解了宝马为什么越来越注重深度自定义系统以及调节模式了，众口难调，宝马把所有的选项都给你，你怎么舒服怎么来就行。人们常常把某种声音和速度、性能联系到一起，而且这种感觉短时间内不会消失，所以宝马还打算和著名音乐作曲家Hans Zimmer合作，为电动车提供模拟声浪...

虽然这种事情现在看起来还是有些不可思议，但当路上跑的全是电动车时，宝马的模拟声浪说不定又成了一块香饽饽，你觉得呢？

相关文章