在蔚来赢得和小鹏汽车一万辆的对赌之后，我们应该对这家造车新势力佩服，号称和特斯拉对标的蔚来的的确确给中国的新能源造车新势力打了一针强心剂，但是概念归概念，产品归产品，我们佩服蔚来的精神和造车速度，但这不代表着对产品的认可。

回顾中国汽车的发展史，即便到现在自主品牌在一些技术上还落后国外几十年，几十年的技术沉淀传统车企都不敢想仅凭几年就超越，而在电动车方面，传统合资品牌都谨慎的不能在谨慎，却被中国的造车新势力玩的嗨，没有任何技术基础，单凭几句吹嘘就能代表中国新能源汽车势力的未来？事实证明这是天方夜谭。

来说说蔚来ES8，作为造车新势力率先量产的车型，车卖场很是赞同某评测媒体的一句话“如果蔚来ES8是一款燃油车的话，那么就是一辆半成品”，蔚来ES8有多少问题各位可以自行去搜索一下，宕机、电池故障、打不开车门，一系列的问题似乎对蔚来没有造成任何影响，直到近日曝出的退车事件。

我们可以确定这不会是压垮蔚来的事件，但是这件事或许应该真的让蔚来自己好好反思反思自己的产品质量问题以及售后问题了，不然或许蔚来的车主号可能就停在那一万号上甚至还有可能减少了。

从蔚来事件我们可以窥探一下整个中国新能源汽车造车新势力，他们真的有造车的核心竞争力吗？