前段时间，一辆路虎揽胜来修理厂检查发动机问题，车主描述的问题是发动机异响，怠速时有轻微异响，高速时的异响声稍微大一点。这样的问题让车主比较担忧，害怕是发动机存在什么大问题。

师傅在接到这辆路虎后，根据经验判断是曲轴皮带轮的问题，因为师傅在不久前维修过类似的问题，换了新皮带轮就解决了问题。于是，师傅简单判断后就给这辆路虎换了皮带轮，谁知道换上后异响还跟之前一样，折腾了好几天才修好。当小编问师傅用了多久修好时，师傅苦笑：用了7天的时间才修好！

师傅之所以用了这么久，一方面是因为配件运输时间长，另一方面是因为师傅第一次没判断好问题所在，耽误了时间！下图所示，这是它的发动机，行驶里程有11万公里。由于它的异响来自发动机前部，所以师傅需要把前部的空气管道等都给拆下。

师傅初步判断出问题在曲轴皮带轮之后，很快就把发电机皮带给拆下，然后拆卸皮带轮，如下图箭头所示，总共有六条小螺丝固定。​

下图所示，这就是师傅拆下来的皮带轮，师傅说它是由两个组成，下图红线所示的是区分线。​这样的配件需要订货，需要3天左右的时间。

师傅把上图中的皮带轮从中间分开，也就变成了下图所示的情况，绿色箭头所示的位置是它们的结合位置，这是新皮带轮。那么，皮带轮怎么会有问题呢？师傅说，上次更换的原因是皮带轮中间的橡胶缓冲部分损坏，也就是下图中皮带轮中间黑色的一圈。​

然而，当师傅把新皮带轮以及新皮带换好后，启动发动机，异响依然存在，如下图所示的情况。这样的情况让师傅有点头疼，这会是哪里的问题呢？

随后，师傅又把皮带拆下，检查与皮带连接的其它零件。很快，师傅发现了问题，也就是下图所示的耦合扇底座有问题，转动有异响，内部轴承损坏。隔了几天，新配件才回来，如下图所示，师傅正在进行新旧配件对比，​橙色区域所示的间隙非常小，而绿色区域所示的新配件间隙很大。

下图箭头所示，可以明显看出新旧配件之间的对比，耦合扇就是在这个轮上安装，用手转动旧配件上的这个轮，可以听到异响声，新配件就没有响声。

下图箭头所示，师傅已经把新耦合扇底座安装好。同时，师傅还需要把已经安装的新曲轴皮带轮给拆下，重新把旧曲轴皮带轮给安好。​

旧皮带轮安装之后，师傅先是把新皮带安装好，然后用专用工具把耦合扇固定到新耦合扇底座上面。最后，启动发动机，已经不会出现异响，踩油门也没有响声。车友可以简单了解一下这个案例，师傅把新曲轴皮带轮给退了回去，若是第一次维修时不被经验所困，认真检查的话，也就不会出现这样的问题。