原创 大指挥官开了半年，车主终于忍不住了：从来没有上过9档
摘要：车主赵先生通过自己的努力以及家人凑得30万买了一台JEEP大指挥官，当时选车也是比较纠结的，在这个级别中有汉兰达、途昂，看到2.0T高功率+9AT（采埃孚 9AT）的JEEP大指挥官终于咬牙选择了这台车，半年的使用下来发现，这台车自动D挡根本上不了9挡，只能切换手动模式挂上9挡，120KM时速巡航下转速只有1450转。这里首先说一下，JEEP大指挥官是支持国六排放的，没有使用国外的大排量自吸发动机，全系都是2.0T，只不过分为高低功率选择，大指挥官在中型SUV里面的关注度并不算高，但是硬派越野确实少不了它的身影，七孔的进气格栅隐隐透露着凶悍气息。
车主赵先生通过自己的努力以及家人凑得30万买了一台JEEP大指挥官，当时选车也是比较纠结的，在这个级别中有汉兰达、途昂，看到2.0T高功率+9AT（采埃孚 9AT）的JEEP大指挥官终于咬牙选择了这台车，半年的使用下来发现，这台车自动D挡根本上不了9挡，只能切换手动模式挂上9挡，120KM时速巡航下转速只有1450转。
这里首先说一下，JEEP大指挥官是支持国六排放的，没有使用国外的大排量自吸发动机，全系都是2.0T，只不过分为高低功率选择，大指挥官在中型SUV里面的关注度并不算高，但是硬派越野确实少不了它的身影，七孔的进气格栅隐隐透露着凶悍气息。
JEEP大指挥官的长宽高是4873*1892*1738mm，轴距是2800mm，全系只有七座版本，没有太多花哨的设计，最小离地间隙为210mm，底盘自适应减震系统。
尾部设计比较平面化，尾灯的造型很像囧字，非常有特点，刹车灯放在了顶部，下方有双边双出排气布局，算是比较中规中矩的造型。
另外车主选择
大指挥官(参数|图片)的另一个原因也是对比了防撞梁之后的选择，大指挥官的防撞梁确实比汉兰达要厚太多了，这点不接受任何的反驳。
JEEP大指挥官的内部造型也是比较中规中矩，大部分都保留了一个越野汽车的本质设计，方向盘、仪表盘、大屏幕都没有为了城市SUV而妥协，7寸TFT仪表盘多种信息。
大指挥官配备8.4英寸的中控屏幕也是目前同级别中最大的，中控屏支持手机投屏，通过Apple Carplay与百度CarLife可以完美的将中控屏幕与手机部分功能整合。
大指挥官配备了全车车窗一键升降，操作非常方便，座椅采用Nappa真皮+Ultrasuede材质的组合，中间部分与身体直接接触的Ultrasuede材质。
9AT变速箱已经是JEEP家族中的标配了，对于这台车的吐槽或许就是它的最高档位——9速了，自动驾驶很难上了9速，手动模式110KM时速就可以上9速，9速也为了省油的考量。
大指挥官带有360度全景影像、交通标志识别，ACC自适应巡航系统，主副驾驶座椅均支持电动调节，并且可以对腰部支撑进行调节，坐垫及靠背都很厚实。
第二排座椅前后可以调节，除此之外座椅靠背角度一样可以调节，另外第二排车窗内藏遮光帘，不仅让人感叹大指挥官的铁汉柔情。第三排座椅采用商务仓设计理念，有头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托，后背可调范围较大让每位乘客都能找到符合自己习惯的坐姿。
全车标配CleanAir空气净化装置，大指挥官配备前后共4个USB接口、2个12V电源，以及后排一个220V插口，完全能胜任外出野营的需求。
大指挥官采用FCA家族的直列四缸2.0L涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，以及单涡轮双涡管布局。最大功率为195kW（265Ps）/5200rpm，峰值扭矩为400Nm/3000-4250rpm，在高速行驶时深踩油门，会有源源不断的动力为你带来持续的推背感。
大指挥官拥有五种驾驶模式对应的运动、雪地、沙地、泥地、自动。这样的动力组合效率非常之高，加上四驱系统的加持，能轻松应对各种复杂路面，四驱系统扭矩分配合理。
总结
档位到底是越多越好，还是像某些车企说的适用就行我们不做讨论，起码这台采埃孚9AT的口碑与自家的8AT还缺少口碑沉淀，目前变速箱的档位越来越多，真正用上的有多少呢？