布加迪凯龙是世界上速度最快的公路跑车，拥有超过300 mph的最高速度。莲花声称即将推出的全电动Evija将具有1,972 hp，使其成为有史以来动力最强大的公路跑车。而美国Czinger 21C，有消息说可以在1.9秒内完成0-60 mph 冲刺，有望成为历史上加速最快的混合动力公路跑车。

没有挡风玻璃，804 hp中置发动机跑车能排在什么位置呢？

这是迈凯轮Ultimate Series（终极）系列中最新的（也许是最具争议的）车，仅会生产249 辆。迈凯轮表示，受F1赛车使用的航空技术启发将Elva从30 mph加速到70 mph过程中形成一个看不见的“气幕”似乎有效。

具体技术原理是进入Elva前部大进气口的空气被引导通过一系列叶片，并转向130度，通过前机舱盖上的大排气口高速排出。气流的力量与襟翼的作用相结合，以30英里/小时的速度在通风口的前部展开，形成了看不见的空气壁，从而将流过Elva前机舱和乘员头部的气流推向上方。当然，如果需要也可以使用有机挡风玻璃。

迈凯轮的说法是能够以正常的道路速度驾驶Elva而无需戴上全面罩的安全头盔。在Top Gear测试跑道上经测试驾驶员证实，迈凯轮的主动空气管理系统（AAMS）大大减慢了空气流过驾驶舱的速度。在70 mph以下的可能不需要全罩式头盔，但是戴护目镜仍然是个好主意。原因是复杂的转向叶片隐藏在Elva车身中的导叶系统，其以毫米级精度引导气流技术暂时无法躲避从其他车辆的轮胎上掉下来的碎石。

Elva这个名字是纪念英国跑车制造商Elva car，该公司1960年代为迈凯伦赛车手定制过专用赛车。 Elva碳纤维车身基于720S开发并在塞纳（Senna）的基础上演变而来，悬架和动力总成也是如此。全新的碳纤维敞篷车身是迈凯轮公路车上最性感的，车身侧面深深雕刻，后轮上方是丰满的车尾，座椅后部柔软弯曲的流线型驼峰。感性但也具有功能性。车身侧面有助于控制通过前轮的气流，并引导空气进入后轮之前的进气口。明显的前挡泥板可以帮助驾驶者将汽车准确地放置在道路上。由于没有A柱，没有弯曲的挡风玻璃，也没有拱形的车顶线，因此Elva的驾驶室姿态比其他迈凯轮车型要低。纤细的大灯与硕大的保险杠下进气口，格栅被标志性的线条所覆盖，后端是网状装饰板，该结构允许从引擎室最大程度地散发热量，下部是各种各样的空气导流板。像其他迈凯轮一样，Elva还配备了主动尾翼。除了在紧急制动时有辅助刹车的作用外，还可以在AMS Gurney套件展开时自动补偿前桥升力的变化，以保持汽车的空气动力学平衡。

另类的外形设计导致无法准确描述乘员的坐姿----这是Elva最引人的方面之一。汽车仪表板和车门之间就是传统的外壳，座椅嵌在外壳的一个内凹型设计中，没有明显的内外之间的界限。仪表板位于遮阳挡板内，容纳数字仪表，动力总成和其他操作控制装置都位于驾驶员触手可及的地方。为了进一步提高刚度和侧面抗撞性能，门槛比通常的位置更高，这意味着车门比低矮，重量也更轻。在生产型Elva上，仪表盘和方向盘也将在动力关闭后停车状态下向内缩回，以帮助驾驶员更轻松地进出。

没有挡风玻璃，没有车顶，Elva绝对不是能在下雨天出门的跑车，尽管座椅采用了迈凯轮所说的防水材料。音频系统的扬声器也是如此，它们将安装在乘员头部的后面。生产型的Elva还将配备功能全面的HVAC系统。敞开的驾驶舱意味着HVAC通风口已重新布置在地板附近，以确保温暖或凉爽的空气流能给乘员带来舒适的体验。由于缺少挡风玻璃，在出现翻车时的保护更加困难，但是在发生撞车事故时，隐藏在遮阳罩中的安全气囊会立即展开。Elva可以在没有挡风玻璃的情况下在美国合法销售，但是在某些州，没有挡风玻璃无法在道路上行驶。因此专门设计的挡风玻璃将作为免费附件提供；但使用风挡玻璃后，AAMS系统将被删除。

Elva的核心是迈凯轮4.0升双涡轮增压V-8发动机经过调教后的804 hp版本。由于不同的进气和排气系统，这比Senna发动机高出15 hp。扭矩保持与塞纳（Senna）相同的590 lb-ft，七速双离合自动手动变速箱的传动比与塞纳（Senna）的赛道版相同。制动器（全碳陶瓷15.4英寸）也从塞纳（Senna）继承使用，悬架具有相同的结构，但弹簧，减震器和防倾杆均单独调教以适应Elva较轻的重量。转向已经过调整，为轻载的前轴提供额外的响应。

迈凯轮尚未公布细节，但可以确认Elva的重量将小于3011磅的塞纳。更大的功率和更轻的重量意味着迈凯轮将是一个比塞纳（Senna）的直线速度更快的强劲对手。0-60 mph的时间不到3.0秒（塞纳的测试记录为2.9秒），达到124 mph仅用时6.7秒。虽然没有关于最高速度的消息，但可以确信的是在更高的速度下必须按照迈凯伦的建议戴上头盔。

与所有迈凯轮的车型一样，Elva轮胎的截面轮胎要比大多数同类超级跑车都要小，前部为245/35 ZR19，后部为305/30 ZR 20。对此迈凯轮工程设计总监标识这一设计体现了迈凯伦更有趣，更活泼，更敏捷的特质，Elva并不追求夸张的抓地力，而是要拥有最有趣，最有趣的驾驶体验。

各类老式赛车基本都没有风挡，那时的技术条件下能达到的车速似乎并不需要。但现在的各类公路猛兽动辄个位秒数破百的加速，没有风挡确实是一项技术挑战。等量产车的后续吧，这个会很有意思。