南京单车族注意！共享单车最新骗局曝光，一不小心你的钱就没了！

城事

现在的南京街头

无论男女老少帅哥美女弟弟妹妹们

都开始流行骑共享单车出行了

体验过的人4不4觉得炒鸡方便

装个APP扫一下二维码

哼着小曲就骑走了

共享单车的出现，受到了众多单车爱好者的青睐

同时也帮助了许多白领解决 “最后一公里”的问题

以其便捷、环保等优势

直接改变了很多人的出行方式

受到不少用户青睐

↓↓↓

然而，共享单车在解决人们出行问题的同时

也出现了一些新问题

↓↓↓

共享单车之“乱象”

乱停占道的有之

私藏的有之

恶意损坏的有之

人为破坏的有之

上树的有之

偷车座的有之

暗中陷害人的有之

居然还有喷漆加大梁的

可见林子大了确实是什么鸟都有……

然而小编要跟你们说的是另一种坏鸟——骗子！

案例一：

据媒体报道，南京市民刘先生反映，几天前，他看到路边停放着几辆共享单车，并且在单车的“扫码骑走”上方还贴着其他两个二维码……

刘先生表示，起初他还以为这是共享单车的新功能，于是便分别扫了三个二维码。但没想到，其他两个二维码一扫之后，就出现了转账提示！

所幸刘先生警惕性较高，他马上退出界面，并向南京鼓楼警方报警备案。

案例二：

2月11日，南京市公安局秦淮分局双塘派出所接到一起报警，报警市民称怀疑自己买了辆被盗自行车。接到报警，警方迅速赶赴现场处置。

报警人小冯反映，去年11月份，他请朋友帮忙，在旧货市场淘一辆自行车。朋友很快就买到一辆二手车交给小冯。“当时这辆车看上去八九成新，看不出什么厂家信息”，小冯告诉民警，他觉得120元买辆二手车挺划算的，就没太在意这些细节。

小冯平时就拿这辆车代步，直到今年2月份，街面上的共享单车频繁地出现在视野里，他才发觉不对劲。原来，自己的这辆车不仅和ofo共享单车极为相似，车身上赫然印着的“ofo”三个字母，更加证实了这辆车的身份。与共享单车不同之处是，该车加装了车后座等家用单车部件。

骗子太多设套路太快

所以，经常使用共享单车的小伙伴们注意了

以下骗术一定要严加防范，以免中计！

↓↓↓

骗术一：

共享单车上贴微信or支付宝的付款码

针对现在单车扫码开锁的设计，骗子将付款码贴在车上，混淆租客。一旦不小心扫了，以假乱真的界面说不定就真的骗走你的钱了。

骗术二：

毁坏原始的租车码

这种情况，着急骑车的你会不会试试车上其他的二维码呢？

搞不好在假二维码前，骗子还会再加上一句“系统升级中，请使用微信/支付宝启动共享单车业务”之类的“温馨提示”，让人不知不觉中了套路。

大家都知道，租车是要下载租车APP的。有的骗子就干脆在车上贴假的二维码，这个假二维码的连接指向的是一个假的租车APP，其实就是一个木马，而一旦下载了这个木马App，你的手机就沦陷了……

破解之术—如何辨别真假二维码？

↓↓↓

ofo共享单车南京城市经理朱列表示：用户在使用前，可以先确认二维码是否是贴上去的。因为所有ofo共享单车的二维码都是喷漆喷上去的，如果是胶质纸或者是其他方式后期粘贴的话，就肯定不是单车公司的二维码。

摩拜单车也表示，如果出现加贴的二维码，肯定不是单车公司的二维码。另外，一些加贴的二维码质量比较差，稍微留心一下还是能看出不同。正常二维码在扫码后，手机上会出现“正在开锁”的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，请千万不要点击，以免遭遇财产上的损失。

警方也提醒市民：在借骑共享单车扫码时要特别注意，一旦发现单车上有多个二维码，要学会识别真伪。如果不小心扫描了假冒二维码，千万不要进行转账或点击相关不明链接，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。

共享单车作为新生事物

在发展中难免出现问题

进行一定的监管有其必要性

↓↓↓

南京共享单车损毁率低于预期

“我们开始也有担心，但运行一个月下来，发现比预想的要好得多。”小蓝单车公司负责人赖全荣表示，目前共计投放的8000辆小蓝单车，发现有损毁情况的只有7辆，而且多是喷涂借换车二维码、另加锁锁车以及拆卸车篮的太阳能接收板等情况。

摩拜单车：车辆损毁百辆左右，多是小问题

进入时间最早、宣称在南京已有4万辆共享单车投放的摩拜也表示，本地的车辆损毁率极低，基本控制在百辆左右，而且大部分是小问题。

町町单车：投放7000辆，损毁率不足2%

町町单车的合伙人丁伟告诉记者，数量达到7000辆的町町单车损毁率不足2%，远低于投放商的预期。

公共自行车：人为损毁不多，每天“小修”100多辆

南京公共自行车相关负责人称，“停放点的管理人员每天都会检查车辆情况，维修师傅每天骑车穿梭在停放点间，如果是掉链条、刹车失灵等小问题，会当场修好。”该负责人称，车辆人为损毁情况并不多，大多是由于使用频率高导致零件破损，车辆的破损率无从统计，在主城区，维修人员一天要修100多辆车。

共享单车“新动态”

↓↓↓

车辆停放投放商：

划片区设“保姆”，给用户设考核

目前，摩拜推出了划片专人管理的办法，而小蓝也是采用类似城市管理网格化的办法，每200辆车设一名“专职保姆”，每2-4平方公里为一个单元格，视情况随时调配车辆。“因为车辆自身都是带GPS的，技术上实现一点问题都没有，只要专人能负责到位，乱停乱放今后应该不会是大问题。”

共享单车的投放商还表示，在针对个人用户上，目前还建立了积分考核的制度，一旦因违规被扣分，当达到一定标准后，不仅会高费用用车，还可能被拉黑。

政府部门：

可否整合到公共自行车平台

在近日召开的共享单车调研会上，有部门提出，共享单车停放管理是否可以整合给政府现有的公共自行车管理队伍。公安部门则表示，希望出台相关规定，规范共享单车发展。

今年南京每个区将建立50个自行车规范停放点，江北地区将发展300多个自行车规范停放点，让包括共享单车在内的非机动车“随便停”变成“有序停”。

车辆布局：

中心区未来或不再主动投放

在bluegogo2月15日公布的首月运营轨迹热图上，工作人员表示，如果以新街口为中心的话，越往四周颜色越淡，鼓楼、新街口、夫子庙是热值最浓的区域，覆盖度几乎连正常的市政道路都无法辨认，而这些地区也是南京公共自行车这两年在主城重点布局的范围。

虽然各家投放商都乐意往中心区投车，但同样是车辆使用过于频繁的原因，“全天常态多人配置，过了高峰期就不需要这么多，配置少了，使用量大了万一出现大面积违停，短时间又处理不过来。”

就有投放商表示，今后像新街口等中心区将不再主动投放车辆，完全靠市民需求自发实现车辆的调配。

高校、园区成为投放新方向

“南京院校众多，学生基数不小，大学生乐意接受新事物，而且日常出行的确用得上。”一家共享单车的投放商告诉记者，虽说不少大学离地铁站不远，周边也有公交线，但毕竟无法做到出行自己做主，而且即便有地铁，站点离学校也大多超过一公里，再加上学校面积大，利用共享单车是很好的补充。

如此，眼下南京各类园区同样也有着巨大的需求。bluegogo的负责人赖全荣表示，目前徐庄软件园已经主动联系，希望在软件园内部投放单车。“因为车辆是自带GPS的，园区工作者的日常使用会产生大数据，代表着园区内部出行最直接的需求，通过这些数据，可为园区在公共设施配置、产业布局结构等方面提供重要参考。”