红旗汽车要借百度的自动驾驶技术重生了。

今年的百度世界大会上，百度CEO李彦宏和一汽董事长徐留平站在同一个舞台上，共同宣布将在中国历史悠久的品牌红旗的支持下推出4级自动驾驶汽车，红旗轿车将于2019年开始试用。

红旗汽车作为曾经家喻户晓的自主汽车品牌，其“高贵”的出身和“国车”的身份一直为世人瞩目。在历届的国庆阅兵式上都是国家领导人检阅乘坐的指定车辆。上世纪80年代红旗汽车一度停产，在1996年正式复产，随后主要用于公务车领域。

谁在买红旗车？

诞生于1958年的红旗汽车出身“高贵”，“国车”是其身上长期以来的特殊标签。然而，“国车”身份并未给红旗汽车带来良好的市场表现。由于销售业绩惨淡，11月18日晚，红旗被宣告以4.2亿的价格转移给其控股母公司一汽股份有限公司。

在一汽回复深交所问询内容中明确表示，2012年到2016年10月底，红旗品牌轿车销售收入累计27.11亿元，占一汽轿车累计营业收入的2.1%。2016年前10月营业收入仅为2.43亿元，仅占一汽轿车同期营业收入的1.4%。

红旗作为曾经家喻户晓的自主汽车品牌，其“高贵”的出身和“国车”的身份一直为世人瞩目。上世纪80年代红旗汽车一度停产，在1996年正式复产，随后主要用于公务车领域。

2008年，一汽集团提出了“红旗复兴”的计划，红旗开始走上“由官转民”的道路。为了复兴红旗品牌，一汽集团在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费。

但是这一转型之路并非坦途。因为彼时中国的乘用车市场已经竞争比较激烈，而红旗轿车新品上市的速度也略显缓慢。

汽车市场到底谁在买红旗汽车？这是一个很重要的问题，只有把这个问题搞清楚了，红旗汽车才能制定出科学的大战略，才能更好推进渠道建设、市场推广、售后服务等方方面面的进程。

2015年底2016年随着中央公车改革基本完成后，红旗H7开始了大规模降价促销，随之私人用户占比大幅提升，2017上半年升至73.05%，同比增长14.28%。同时红旗的销量也有了小幅提升，销量达2074辆，同比增长14.08%。

红旗的主要市场在北京、上海等一二线城市，4S店建设等一定要集中于上述城市，但红旗用户的实际分布与此大相径庭。2017上半年最低级别的六线城市为红旗贡献了21.51%的线索量，领先于一线城市的20.91%，且六线城市线索的同比增长高达38.37%，一线城市则下滑了13.53%。目前红旗用户的主力正加速由一二线等大城市向五六线等小城市转移。

红旗情怀还是自娱自乐？

从1958年亮相到1983年停产，最经典的老红旗轿车产量仅仅为1540辆--这几乎赶不上眼下爆款车型一天的产量。再算上二十多年的生产跨度，以及当时通讯形式的落后，所以我觉得老一辈人能见过在路上跑着的大红旗也应该是寥寥无几的。

红旗品牌在过去几年时间里存在于历史频道里的高调做法把这个品牌过度的图腾化了。而图腾化的东西真的不适合于飞入寻常百姓家。

2016年11月，一汽轿车断臂求生，红旗独立挂牌组成一汽股份红旗分公司，由一汽集团总部直接管理运营，自此，红旗有了更深厚的资源依托，也有了更广阔的施展空间。

2017年8月，将长安汽车带入辉煌发展时期的长安集团董事长徐留平，转任一汽集团董事长。红旗品牌受关照的程度由此达到了空前的高度。在8月23日的一汽红旗展开誓师大会上，徐留平提出将红旗的质量标准定位为世界顶级豪华车。

2018年1月，红旗汽车发布全新品牌LOGO，同时发布了未来产品规划、新能源规划、互联规划以及研发体系规划。红旗将接力打造L系国车、S系轿跑车、H系主流车、Q系商务出行车四大系列车型。

红旗作为一个寄托着中国人振兴民族汽车工业梦想的品牌，在红旗轿车诞生之初，确实是国人的骄傲，但是在80年代之后，红旗轿车的辉煌却没有在后人手中得以发扬壮大（至少现在还没有）。

改革开放原本应该是红旗轿车得以发展的最佳时期，可是红旗却并没有走向盛世。其实归结起来原因很简单，那就是红旗的"精神"没了。何为红旗精神？就是当年一汽创业的精神，振兴民族汽车工业的精神，以及中国老一辈汽车人自强不息、坚苦奋斗的精神，这些都被"丢弃"了。一汽现在所交出的答卷显然是不合格的，也正是这样一个答案让那些对红旗寄予厚望的国人们心寒。