出租车的价格大多在8万以下，而私家车的价格多在12万以上，出租车经常行驶在各种路面上，还需要载客载物，每天工作很长的时间，而私家车则多是在城市中行驶，工作时间长，而且很多时候只有司机一个人乘坐在车内。

同样开30万公里，出租车很少出现大修的情况，但是私家车可能已经大修超过3次了，这里的大修主要是指对发动机，变速箱，前后桥，大梁等等。那么质量比私家车差的出租车，为什么开30万公里，还不用大维修？

要讨论这个问题涉及的因素很多，但是也可以简化处理，就从年限里程，汽车工况和日常保养这三个方面来分析最容易理解。

从年限来说，出租车因为属于营运车辆，一年基本上是每天都在跑，按照一天300公里来说，一年就能上到10万公里，跑30万公里，也只不过是3年时间；但是私家车就远远不及了，每天按照60公里算，1年就是2万公里，跑30万公里要15年时间，相差非常大。时间给车子带来的就是老化问题，老化越严重，维修成本自然更高。

从汽车工况上来说，其实出租车也要优于私家车。就拿冷启动磨损来说，它占据了中磨损的80%，如果汽车都是在城市道路行驶，出租车每天一次打火和熄火之间跑了更远的距离，那么冷启动磨损每300公里只有一次，但是私家车只行驶60公里，意味着300公里会有超过5次的冷启动磨损，也就意味着5倍的磨损，而且出租车司机对道路非常熟悉，还能减少路上的怠速时间，这相当于变相的保养了车子。

从日常保养来说，出租车在关键保养上更好。很多私家车车主只会在保修内做保养，过了保修期也只是为了应付年检做做保养，这样车子后续肯定问题非常多，需要经常修；而出租车是属于强制保养，每年年检，超过5年以后，半年年检，同时每年还有“二保”，过去是需要每年至少2次到指定的维修点检查，现在由出租车运营公司定期做各种检查，汽车出了问题能够及时得到维修。

其实这也给我们车主一个启示，那就是想要让车子“活得更久”，关键是要让车子有“最佳的生活习惯”，车子每天跑的距离长，怠速时间长并不可怕，可怕的是很少做保养，甚至是视之不见听之不闻，以为自己忽视了问题，问题就不存在。比如对于一辆车来说积碳是不可忽视的，但是出租车做积碳清除比私家车少很多。

因为积碳的产生其实主要是因为混合气无法充分燃烧导致的，节气门上积碳非常多，就印证了这种观点，也就是说积碳的多少，取决于发动机转速，燃油充分燃烧工况所占时间等因素，在这些方面上出租车的情况要比私家车好，所以同样的路，同样的里程，出租车的积碳也少很多。私家车如果从来不做积碳清洁，车子开上5万公里，发动机就需要拆卸清洁了，否则油耗高抖动的现象会非常明显。