安徽这座城市的速度，简直要逆天！

近几年，城市轨道交通的建设，一直是安徽人民讨论的热点话题。

我们的地铁、轻轨，到底什么时候建，怎么建？

各城市的规划图早被眼巴巴的市民翻来覆去记熟了，网上一出现风吹草动，都牵动着众人的心。

近日，有这么一座城市，关于城市轨道交通的建设，终于落下了石锤。

市发改委给出了最新回复！

什么轻轨、地铁，要建，我们就建“超铁”！

这座城市，就是阜阳！

阜阳沸腾了! 市委书记：阜阳市将建内嵌式中低速磁悬浮! “超铁”时代来了! 阜阳市轨道交通建设工作已有序开展着，已被省政府列为轨道交通申报城市! 我们的大阜阳真的了不起!

一、市委书记：设计内嵌式中低速磁悬浮

阜阳“超铁”来了！

近日，有网友在市政务论坛上留言：“看到孙市长到合肥洽谈轻轨的项目，很兴奋，想请问一下进展和大概路线。”

这位网友的问题，很多阜阳人都非常关心，对此，市发改委回复，将按照内嵌式中低速磁悬浮车辆制式加快阜阳城市轨道交通建设规划的编制。

尊敬的网友：您好!

您在阜阳政务论坛上发布信息，关于我市轨道交通问题进行咨询，我委领导高度重视，立即安排铁路办认真调查，现将有关情况答复如下：

近来，我市积极与新筑路桥机械股份有限公司就内嵌式中低速磁悬浮车辆及相关产业展开对接，并于今年9月中旬赴德国博格公司实地考察车辆试验线，充分论证了内嵌式中低速磁悬浮项目在我市推广的可行性和实用性。

下一步我们将按照内嵌式中低速磁悬浮车辆制式加快阜阳城市轨道交通建设规划的编制，争取早日上报。具体线路走向将在规划编制完成后通过媒体向社会公布。

感谢您对我们工作的关心和支持，如有不清楚的地方，请与铁路办联系。

二、阜阳轨道交通建设已逐步展开

阜阳符合省轨道交通申报资格

阜阳“十三五”中轨道交通被纳入规划范围，且根据《阜阳市轨道交通线网规划》(2030年)，阜阳将建设一条轻轨线路，而目前项目已在逐步展开。

2018年6月14日，市长孙正东在合肥与新筑路桥公司董事长进行商务洽谈，

而该企业正与我市合作发展轨道交通产业项目。

2018年7月12日，阜阳合肥产业园区管委会主任吴爱国赴合肥商谈交通项目合作事宜，

加强与省交投公司、合肥轨道交通公司及省高新投公司全方位战略合作，全力助推轨道交通及相关产业的发展。

2018年8月22日，与安徽省综合交通研究院进行深入交流，园区表示结合轨道交通相关产业，深入分析做好磁悬浮项目的研讨，不断优化相关项目设计，

以立足阜阳为起点、发展安徽为目标，着力构建轨道交通装备“材轮轴驾机”等关键环节产业链，打造轨道交通产业及关键零部件产业集群。

10月，安徽省政府办公厅出台，加强城市轨道交通规划建设管理的实施意见。意见对申报建设轨道交通城市应满足的条件，作了硬性规定，其中阜阳轻轨符合申报条件！

三、全世界仅有2条

什么是中低速磁浮列车

据了解中低速磁浮列车是一种通过电磁力，来悬浮、导向和牵引的列车其供电轨安装在轨道梁底部没有架空电网和受电弓！

相比北上广、长沙等地的传统中低速磁浮系统，阜阳有望建设的是内嵌式中低速磁悬浮项目，我们的大阜阳厉害了!

2018年6月6日上午，国内首条、全球第二条内嵌式中低速磁浮交通系统在成都新津奠基。

该系统全称为新筑股份超铁(内嵌式中低速磁浮交通系统)综合试验线，时速80-200㎞/h。

内嵌式中低速磁浮交通系统是德国博格公司经过约8年的保密研发取得的成果，由位于成都新津的新筑股份引进。

该技术在德国博格公司有一条试验线，成都新津启动建设中国首条、全球第二条试验线，为该技术在全球的首发。

该系统的技术指标超越全世界现有的中低速磁浮交通系统，主要技术指标如能耗、速度、加速能力、磁辐射量等得到大大改善，具备对传统制式进行革命的能力。

在同等运量、同等速度及加速度、同等车站数量的条件下，与现有的轨道交通方式相比，该系统建设成本和运营维保成本分别降低30%以上。

也就是说阜阳有望建设的内嵌式中低速磁悬浮项目，目前在全世界仅有2条，国内第一条试验线正在建设，阜阳的具体编制规划正在加快制作！

四、阜阳为什么可以建设“超铁”

建设“超铁”，绝不是市政府、省政府一拍脑袋瞎想出来的法子，而是阜阳人认认真真做出了成果，用实际行动和事实告诉所有人——我们，配得上“超铁”！

先让我们来看一看这些事实——

2018年10月8日，人民日报刊发了一则重要公告，

即《2018年中国中小城市科学发展指数研究成果发布》

令人激动的是，阜阳市颍上县成功跻身，2018年度全国投资潜力百强县市！

这份榜单是怎么评的？

看了下面这些你就会知道

中国中小城市

投资潜力评价指标体系

颍上凭什么跻身百强？让我们来具体分析一下：

一、人口和劳动力方面：

截至2017年，颍上县下辖22个镇、8个乡，常住总人口为126.9万人。实现地区生产总值249.2亿元。

二、交通区位方面：

铁路和高速公路不多说了。阜淮铁路横贯全境，与京九铁路、京沪铁路相连。

滁新高速公路、济广高速公路从境内通过，合霍阜高速公路在建中，东连京沪高速公路，西接京珠高速公路。

正在建设的商合杭高铁从境内通过，建成后到杭州只有3小时的路程，全面融入长三角经济圈。

不仅如此，颍上沿岸有大小码头50余座，常年通航。

三、生态环境方面：

颍上县先后荣获全国生态示范区、全国绿化模范示范县、全国生态休闲农业示范县、国家园林县城、全省旅游强县、省级森林城市、安徽省文明县城、全国文明县城提名城市、国家农业可持续发展试验示范区等称号。

可你能否想到，如此生机蓬勃、前景光明的县城，竟还是国家级贫困县？

你没看错，一个国家级贫困县，竟跻身百强，闯入2018年度全国投资潜力百强县市！

原因为何？让我们一同走进颍上，来看看它这些年的逆天发展之路。

2006年，刘庄煤矿建成投产、谢桥煤矿技改和铁路专用线建设顺利竣工；

2007年224省道、南湖大道改造竣工通车；

2008年阜六高速、合阜高速、颍上船闸和颍城至刘庄煤矿快速通道建成通车，220千伏变电所、污水处理厂已建成并投入使用；

2009至2011年，颍上实施了“五路四桥”建设，这些重点工程的建成和重大项目的实施推进，极大推动了颍上的跨越式发展，增强了颍上迅速崛起的后劲。

投资的迅速扩张和强劲增长，使颍上建设蒸蒸日上、发展如日中天。

2011年全县地区生产总值达154亿元，同比增长13%，是2006年的2.6倍，年均增长13.9%；财政收入25.3亿元，增长37.1%，是2006年的5.2倍，年均增长37.8%；固定资产投资65亿元，增长30%，是2006年的2.6倍，年均增长19.8%。

之后，全县上下励精图治，抢抓机遇，全面加速，奋力跨越，举全县之力实施“5511”计划，即培育壮大“煤电、化工、造纸、医药、农产品加工”等五大支柱工业，

重点建设“防洪排涝、综合交通、城镇建设、文明创建、人才强县”等五项基础工程，着力打造全国生态旅游基地，奋力实现“两个率先”的总体目标。

“5511”计划的核心是项目，目前入库项目157个，总投资650亿元，其中列入市“6611”工程项目43个，在建和新开工100万元以上项目72个。

到了2017年，颍上县经济总体呈“稳中有进、进中有好”的态势。其中，最引人注目的，就是固定投资的快速增长。

2017年，全县共232个项目，较上年同期增长33.3%，其中新开工159个，较上年同期增长39.5%。完成固定资产投资253.1亿元,同比增长25.7%。

除了固定投资，还有农业生产、工业生产、财政收入、进出口总额等，反映到百姓身上，最直观的体现就是收入增加了——2017年全县居民人均可支配收入16237元，同比增长10.2%。

其中，城镇居民人均可支配收入27224元，同比增长8.8%；农村居民人均可支配收入10824元，同比增长10.2%。

除了经济发展，近年来，颍上社会事业全面进步，例如，妥善解决了长期积累的涉及上万人的历史遗留问题。

从1998年一拖就是十年的全县党政机构改革全面启动，推进顺利，基本完成。在全省率先开展了新型农村合作医疗改革试点；率先启动了农村中小学远程教育工程；率先实施了农村三年内“村村通”油路工程；率先解决了村支两委离职老干部养老补贴问题；率先开展了编制部门预算和财政供给人员清理工作；率先推行了审计报告全部公开制度；率先建立乡镇便民服务中心；率先实施了城镇退役士兵货币化安置改革。

这一连串的启动、推行、实施、解决，怎能不让颍上发展逆天？

如今，颍上县不仅将在2018年脱贫摘帽，还在积极推动“撤县设市”！

由点看面，管辖下的国家级贫困县都有如此发展，更何况阜阳市呢？