在硬派SUV领域，能够称得上豪华的也就JEEP的大切和奔驰的大G了，只不过前者由于换代少而且品牌溢价也比不上奔驰，这些年的价格也是逐渐下滑，现在来看已经和大G的价格相差甚远。当然有人还会说号称陆地巡洋舰的兰德酷路泽，或者是这两天丰头正强劲的雷克萨斯LX，这些车型的确是在豪华程度越野性能上都十分出色，这也就导致不少消费者都怀疑大G的溢价是不是太高了，毕竟158万起步的价格的确是一个门槛，这个门槛使得奔驰大G有着很低的保有量但是却又有很高的保有率。

作为有着浓厚军事背景的品牌，在二战期间大G就已经深得一部分士官的喜爱，粗狂硬朗的方盒子造型以及强悍的越野性能使得大G在战后也深受追捧。如今成长为了德国汽车市场支柱级品牌的奔驰自然是毫无意外的将大G推向了一个极高的售价，眼看19款的大G已经在国内上市了，这款车相较于陆巡、大切到底表现如何，让我们在下面的文字当中认识一下新款大G。

在很多越野车都在逐渐城市化的潮流当中，大G应该是最不像SUV的一款SUV，其实现在SUV的定义过于宽泛和模糊，像大G这样既有非承载式车身又带有差速器锁的车型还是称呼为ORV，也就是越野车更为贴切。并且在外观上我们也能看到，即使在多次换代之后，大G依旧保留着经典的“方盒”造型，不过整体看来十分凶悍威猛的大G在细节处也是追求极致，为了不使粗犷的车身显得粗糙，新款大G在熏黑的前中网上加入了比较隐蔽的三跟饰条以增加层次感，两侧则依旧是慑人的圆形大灯，内部灯组虽然并不复杂，但是带来的照明效果确实十分出色。

侧面方正而棱角分明的车身，还有着间断式的平直腰线，但无论是腰线、车顶曲线抑或是轮眉，你都很难看到一根角度圆润的曲线。值得一提的是为了降低车身的重量，这个大块儿头在新款上使用了钢铝混合的构造，在提升车身刚度的同时降低了超过150千克的重量。

其实相比于外观的小改，内饰部分才是这次换代的重头戏之一。在外观极其硬汉大G里面却有着舒适度极高的内饰，不过在旧款上大G总是被嘲笑为150万的车20万的内饰，毕竟当时的那一块儿小尺寸的悬浮中控屏以及粗糙的用料做工的确比较寒酸。新款内饰变动主要在超大的合一双屏，每一块儿的尺寸都得到了12.3英寸，并且整个屏幕都被皮质包裹着。此外钢琴烤漆的中控面板和变速箱上镶嵌着全镀铬的空调出风及实体按键。比较贴心的是在副驾驶的前方还保留着扶手。

除了内饰部分的大幅升级之外，大G的底盘也迎来了很大的改变，首先是本身为非独立悬挂的前悬架换成了更加舒适、灵活的双叉臂结构，这使得新款大G将会更加适应城市路面，舒适性方面有很大的提升，这可能是大G对消费者的妥协，毕竟现在城市才是SUV的主场。当然大G最核心的三把差速锁则是毫无意外的保留，这就使其的越野性能并没有得到多少削弱，此外新款还引进了G-MODE驾驶模式，可以一定程度上简化越野时的操作，降低了操作上的准入门槛。

除了上面说的之外，发动机自然也是不需要大家担心的，基础款的大G也搭载的是4.0T双涡增发动机，最大输出功率达到422匹而峰值扭矩则是惊人的610牛米，变速匹配9AT，加速跑进6秒。整体来看新款的大G的确有不小的溢价，但是提升了舒适度且没有削弱越野性能的它也仍旧是这个价位上的不二选择了。