自6月底开始的补贴大减半式的退坡后,国内车市每月唯一剩下增长的新能源版块,目前每个月也开始出现下滑。不过,这并没有阻止各大厂家大踏步迈向电动化的步伐。在11月第一周,就有3款全新纯电车型上市,其中奔驰首款纯电SUV车型,EQC也在内。作为豪华品牌阵营在国内推出的重磅车型,奔驰这款产品将成为年度新能源压轴车型,也将会是2019年最重磅的新车之一。

北京现代昂希诺电动版 11月4日上市

韩系车在国内已逐渐边缘化,但是新能源大潮下,现代与起亚都动作频频。北京现代目前有推出伊兰特EV纯电以及索拉塔插混等多款新能源车型,本周首款纯电SUV车型北京现代昂希诺纯电版将上市。作为一款新车,其新鲜感并不强烈,因为这是在燃油版昂希诺的基础上而来。




整体造型设计,与燃油版基本一致。电动版本的前脸采用了全新设计的封闭式造型,去掉了硕大的进气格栅后,另外在一些细节上也有一些不同。仪表盘方面,新车中间布置了一块液晶屏,更具质感。方向盘下方还配有黄色的线条,配合平底的设计更具质感。




最大的不同就是在驱动上,纯电版搭载了容量为64kWh的锂电池,配备有液冷温控系统,EPA工况下的续航里程为415km,在1月份就已在北美市场上市。如今,纯电版在国内上市,相比于昂希诺燃油版的惨淡,想有很大的市场反响估计很难。

比亚迪全新秦 11月5日上市

在各大品牌纷纷发力新能源领域后,比亚迪目前在插电混动和纯电领域的市场不断被稀释。连续几个月,比亚迪都没能拿到新能源冠军车型的荣誉,可见竞争变得日趋白热化。比亚迪秦一度是其在新能源领域的主力车型,经历过奥迪设计师艾格设计后升级,如今又迎来了全新车型。




比亚迪秦新车在11月5日上市,有燃油版和纯电版本可选,目前预售价格已公布,燃油版基本是新能源版本的价格的一半。在新车造型上,新能源版本的全新秦EV采用最新的Dragon Face家族式前脸,与现款车型相比有较大改变,大灯组与前中网的融合度更高,整体感非常强。尾部,则取消了原来的贯穿式尾灯设计改用一条镀铬装饰条进行连接。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm,为2670mm。




动力上,全新秦EV配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,容量为53.1kWh,NEDC综合工况续航里程为421km。动力方面,其搭载的驱动电机最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩为180Nm。而在底盘方面,全新秦EV采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。整体而言,全新秦竞争力提升,但是随着竞争的加剧补贴的减少,其能否重振比亚迪目前不理想的销量,还有待市场检验。

奔驰EQC 11月8日上市

作为传统车企,又是汽车领域最悠久的汽车品牌,奔驰在转向新能源领域会变得更加冷静与稳重。11月8日奔驰的首款纯电动车型将在国内上市,EQC。这款车型定位相当于奔驰燃油版的GLC,尺寸和造型风格神似。奔驰GLC目前成了旗下最畅销的SUV车型,也是豪华SUV领域的领军产品,其电动版EQC的到来相信其份量也不轻。




在造型上,奔驰EQC借签了概念车的设计语言,前脸采用了封闭式设计,由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前进气格栅,与前大灯组融为一体,很时尚。内饰尽显豪华本色,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸超大液晶屏幕连接为一个平面,既凸显了科技感也不失豪华感。




动力部分,奔驰EQC搭载双电机,系统为300kW(408Ps),峰值扭矩765Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s。此外,奔驰EQC配有80kWh的锂组,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量的80%,这是非常有颠覆意义。它的老对手宝马、奥迪又有了新的压力。


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