原标题:重磅噩耗：山东低速车身份转正成泡影？要被禁止上路？

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7月27日，在山东省十三届人大常委会第四次会议联组会议上，山东省公安厅副厅长丁冠勇表示：将把低速电动车的管理上升到依法管理的高度，把它切实地管好。

丁冠勇说，低速电动车在山东省的保有量应该在300万辆左右，据相关统计的情况，山东省低速电动车交通违法行为已经占到整个交通违法行为的10%以上。去年山东低速电动车交通事故的起数是4064起，报呈843人死亡，这843人占到整个交通死亡人数的1/4，给人民群众的生命财产安全造成了巨大的损失。

他认为，制约山东省低速电动车管理的主要有三个方面。

第一，不能办理牌照。机动车的登记属于国家的事情，公安部三令五申，任何地方都不能擅自出台办证和行驶方面的规定，所以低速电动车确实是不能办证。

第二，车辆的安全性能优这样和那样的安全问题。它的结构简单，安全性能比较差，行驶速度慢。据我们权威机构讲，这些低速电动车和其它的汽车在一起混行的时候，它发生安全事故的概率达8倍以上，所以这个安全问题确确实实值得高度的重视。低速电动车一旦发生事故，没有保险，它在处理理赔方面存在很多的问题。

第三，路面执法难度非常大。低速电动车的主要使用群体是一些老人、伤残人士、下岗人员、农民工等，他们以低速电动车代步、接送孩子、从事非法营运活动。面对这么一个群体，交通执法的时候他们不愿意接受管理，非常地抵触，路面执法难度非常大。这两年，山东省有些市地党委政府非常重视，比如日照、临沂以市政府的名义出台了相关的规定，严查低速电动车的交通违法行为，应该说取得了很好的效果。

对于低速电动车的管理，丁冠勇说，下一步将主要从三个方面着手。

第一，严查低速电动车的违法行为，特别是低速电动车擅自闯红灯、占用机动车道、随意掉头、争抢道路、超员超载这样违法的行为。

第二，借鉴好的做法，综合施策，综合治理，提请党委政府制定一定的限行、禁行的规定，把低速电动车的管理上升到依法管理的高度，把它切实地管好。

第三，关键还是要加强法律宣传。广泛借助各类媒体、宣传的媒介，宣传违规生产、销售、改装使用低速电动车公开曝光典型的事故案例，引导群众合理地、安全地消费，争取群众的理解和支持。

这条新闻发出后，低速车行业炸开了锅，网友纷纷谴责山东副厅长所言极差，结论更是经不起推敲！

网友【众新】宋**说：

生产厂家可以生产，经销商可以卖，老百姓买了不让上路，什么狗屁逻辑？燃油车占交通事故的90%，为什么不把燃油车给禁了？为什么禁低速车，还不是因为开低速车的都是没钱没权的社会底层群体，有钱有权的人谁愿意开个低速车上路啊！

网友相濡以沫说：

一天一个说法，有本事别收低速电动车和电动车配套企业的税收啊，一面拿人钱一面整治人，什么狗屁行为？汽车的事故率不比低速车厉害有本事禁止汽车上路啊，咱们都返古得了，走路！到时是不是要禁足啊，省的人碰人出事故。

网友峰哥说：

843人死亡 为何全算在低速电动车身上？跟汽车碰撞的也算在低速车身上吗？这很不科学！ 就算这四分之一全是低速车的过错 那么剩下的四分之三为何不禁止？是谁造成的事故多 死亡多呢？

网友张*说：

交通工具谁在用？是人是人是人。有本事把人都关家里不让出门！

网友国富民强.说：

政府不能懒政，即要抓市场销售行为，又要抓源头生产，既要抓道路违法行为，又要抓生产企业，既然这么多的不合格项目又是怎样流入市场的呢？

这位官员显然是站在自己部门的立场，考虑到不好管，管不好会丢了自己的乌纱帽，才出此阙词，这是一种无能和自私的表现，既无法体现群众路线也不符合社会主义核心价值观，试问，这种在面对新事物时只会禁止的官员留着有啥用？