摘要：此次来华运输抗疫物资的安-225运输机，受雇于波兰矿业公司KGHM，防疫物资是由KGHM和燃料公司Lotos购买的，包括700万个口罩、数十万件防护服及护目镜、呼吸机等。乌克兰安东诺夫公司新闻处4月12日发布通告称，安-225将飞抵天津，装载防疫物资并将其运输到欧洲。

这两天，安-225要来中国的消息引起了网友的关泛关注。

乌克兰安东诺夫公司新闻处4月12日发布通告称，安-225将飞抵天津，装载防疫物资并将其运输到欧洲。这架运输机4月11日从基辅起飞，12日经停阿拉木图，并于当晚23时30分抵达天津滨海国际机场。

此次来华运输抗疫物资的安-225运输机，受雇于波兰矿业公司KGHM，防疫物资是由KGHM和燃料公司Lotos购买的，包括700万个口罩、数十万件防护服及护目镜、呼吸机等。据悉，安-225要将这批防疫物资运往波兰，预计将于14日飞抵波兰首都华沙。

安东诺夫航空公司表示，安-225还将承担一系列运输任务，将物资从中国运往欧洲，以支援欧洲国家抗疫。德国联邦国防军此前就明确表示，将租借安-225运输防疫物资。

那么，安-225为何如此受国人关注？这不仅仅是运输投疫物资的原因，因为来华运输抗疫物资的飞机多了去了，比如伊尔-76、A400M、安-124运输机等。之所以大家都比较关注安-225，大概有两个方面的原因。

一是因为安-225运输机确实太大了，号称世界第一。机身长度约84米，翼展可达88.4米，机身高度为18.1米，翼展总面积超900平方米，最大起飞重量更是达到了惊人的640吨。关键是它载重量大，机舱最大载重250吨（是美国C-5最大载重的2倍多），机身顶部最大载重200吨。

安-225之大，仅从外观上就能看出来：每侧机翼下都有3台发动机，总共6台，主起落架就有28个轮子。

这是几年前安-225来我国石家庄机场，运输“祥龙”号有轨电车的图。整列电车全长近40米，宽约2.65米，约60吨重，而安-225运输机的货舱全长超过43米，最大宽度达到6.68米，再加上货舱形状设计得非常平整，装下一整列有轨电车完全没有问题。

试问一下，除了安-225，还有哪架飞机有如此强悍的运载能力？

二是安-225与中国的情结。

当初乌克兰安东诺夫公司曾经计划出售全球唯一的这架安-225超大运输机，仅售21亿美元（含全套设计图纸），很多国家考虑到安-225实在太大，可起降机场不多，且每年维护运营及维护成本高达2亿美元，没人敢买。

其实安-225不止一架，还有另一架，只是完成了一半的半成品。在乌克兰经济困难之时，我国愿意出40亿美元将这架未完工的飞机买下，同时还有所有安-225的建造图纸和数据，但最后因为各方面原因，乌克兰的顾虑未能消除，交易最终未能完成。

后来又有传说，安-225的首席设计师可能来中国。

如今，第二架安-225的处境相当凄惨，停放在厂区角落里，残破不全的机体，令人很难将世界上最大的飞机称谓与之划上等号，连轮子都被拆走了。机头在1998年也被卸下来用于组装另一架安-225了。该机现在的用途是作为仍在服役的第一架安-225的备用零件存在。

另外，我国很多的航空迷对于安-225是有感情的，甚至毫不夸张地说，安-225还是我国一批军迷的航空启蒙者，1989年巴黎航展上安-225背着暴风雪号航天飞机一飞冲天的情景，成了一批航空迷心中美好的回忆。