三伏天的晌午⑫东洲古渡安全员的“优越感”

衡阳新闻网讯记者王慧敏报道今年5月1日，备受瞩目的东洲岛盛大开园，湘江西岸风光带也重新恢复了“东洲古渡”，渡口共配置了3艘轮渡，以搭载游客渡江。泛舟江上，微风习习，游客们惬意地坐在轮船里渡江，而轮渡驾驶员却要顶着烈日，在高温环境下来回往返，不能有一丝松懈，以保证每位游客的安全。

万超，是衡阳市公交集团轮渡分公司的一名安全员(驾驶员)。中午12点，他仍坚守在轮渡的驾驶楼内。他已保持这样目不转睛注视前方，双脚稳固站立，两手平端掌舵的姿势工作了4个半小时，此时距离他下班休息还有1小时。

△图为万超吹着驾驶楼里小风扇送出的“暖风”

本以为每天驾驶轮渡穿行于江上，一边赏景一边工作是一件很“拉风”很惬意的事情。但当记者第一次走进狭窄的轮渡驾驶楼，才发现这个小小的驾驶楼里竟然没有空调!虽有两道小门，可就算轮渡在江上行驶，风依然很难从门里穿入。门的一侧安了一个巴掌大的小风扇，算是驾驶楼里唯一的降温工具。进入驾驶楼不过两分钟，记者便感觉呼吸困难，赶忙探头出去呼吸几口新鲜空气。

△垫着木板的驾驶楼

“闷热倒是其次，驾驶楼下的机舱才是高温的真正来源。”万超介绍，轮渡上，驾驶楼和机舱是紧密相连的，发动机运行时，机舱的温度最高能超过70℃。驾驶楼地面铺设的铁板使得机舱里的温度迅速传导到驾驶楼，“如果不是在铁板上放了层木板，直接穿鞋踩上去脚板心都能烫起泡。”采访中，万超还挺得意他们的“劳保”小妙招。

轮渡每趟往返结束，万超都要进入机舱，仔细检查发动机油管是否有漏油现象，以及电瓶的电压、电量情况等。密闭的机舱里，四处弥漫着浓重的机油味，动力装置轰隆隆的声响震耳欲聋。渡轮航行中，机舱内的噪音能达到110分贝，将近70°的高温让人感到烦躁不安。但这些都丝毫没有影响到万超对设备检查的判断力，他眼疾手快“摸、看、嗅、听”，迅速高效完成每一次的检测工作。

△图为材料室里满头大汗的万超

“东洲岛重新开园后，登岛游玩的游客络绎不绝，轮渡平均每天要往返30趟。”除了工作环境的高温闷热，强烈的日光照射在河水上产生的水蒸气、水面折射出的紫外线等都是对万超以及其他轮渡安全员的考验。

送走一波游客，万超把渡船停泊在岸边稍作等候。此时，室外体感温度已经超过40℃，记者伸手探了探江水温度，竟感觉有些烫手。毒辣的太阳肆无忌惮地发出万道金光，折射在江面，远远望去，波光粼粼，游客纷纷拿出手机记录美景，但对于万超而言，却是一种特殊的“烤”验。“大家都认为我们头上晒不到太阳，也算是在室内工作，但其实江面就像一道镜子，照样把光线和紫外线反射到我们身上。”虽说工作艰苦，万超却还有一份独特的优越感：“同样是驾驶员，我这可是每天行驶在湘江衡阳段最美的地方呢！”