近一个月来，波音公司可谓处在风口浪尖。在短短五个月狮航与埃航两起空难事故后，因为事故的机型相同，事故情况也高度相似，人们开始纷纷质疑波音公司的飞机存在缺陷，事情也慢慢地有了进展。

而在埃航黑匣子的数据被调取后，也有越来越多的证据表明了波音737 MAX的机动特性增强系统（MCAS）存在问题，尽管波音公司一直强调飞机的安全性是没有问题的，但面对越来越大的舆论压力，波音也不得不在3月27号宣布将波音飞机的安全系统进行升级。然而到了4月1号，波音公司却没能如期交出升级方案，然而其原因曝光后，发现其系统还存在着另一问题，这让波音公司也彻底失去了立场。

波音公司CEO

据美媒4月4日报道，波音在更新软件的过程中，除了外界反映的MCAS系统的问题，还发现了另一个与MCAS系统无关的问题，而正是这一发现，让波音公司的升级方案推迟。而在同日，波音公司的CEO米伦伯格也终于低头道歉了，承认了在埃航空难以及去年的狮航空难中，波音737 MAX的MCAS系统存在缺陷是导致事故的原因。

此前，嘴硬的波音公司一直是“死不认账”，对故事一直找理由推卸责任，对事故遇难者的家属也保持沉默。但是，波音公司的态度也惹怒众人。在埃航事故后，波音公司面临了重大的损失。股票下跌、订单被取消、市场被抢夺，波音公司更是面临着多项的指控。专家预计损失高达几千亿美元。

该报道也专门提到了中国，认为中国“史无前例”的举动，动摇了波音为代表的美国航空在国际航空领域的霸主地位，也是最终迫使波音屈服的一大因素。

我们知道，在埃航事故之后，中国首先停飞波音737 MAX飞机，这在全球引起了轰动，随后全世界各国纷纷停飞了本国失事型号的波音飞机，连美国本土也迫于舆论压力停飞了波音飞机，这也是波音公司首次面临全球性的反对浪潮，而这次浪潮的领头人便是中国，中国也被外媒称赞为有魄力。

波音737 MAX飞机

而中国的停飞对波音的打击，不仅仅是因为中国起带头作用，更是因为中国作为世界第二大的民航市场，对于民航公司的重要性不言而喻。而不久前，中国又与欧洲空客公司签署了300架飞机的大单，空客又是波音的主要竞争对手，这对于波音公司而言也是个深深地打击。

而美媒分析称，在依靠空客的飞机完成过渡阶段后，中国的C919飞机上线也将冲击波音的市场，这也让波音公司不得不想办法赶紧解决掉目前的困境，来做好下一步应对措施。

波音737 MAX飞机

而在美国政府下令调查波音飞机的安全性时，也邀请中国派出代表团队协助调查，尽管中方还未正式回应，但这也证明了中国在全球民航领域都有很高的号召力与声望。

对于波音公司的最大损失，应该是信誉的缺失，而最该面对的，也是遇难者家属的控诉。波音最终还是妥协了，道歉认了错，这才是他们最应该做的。而美媒认为，中国在这一过程中，无疑是立了大功。（子文）