摘要：除了燃油泄漏的情况之外，KC-46加油机还存在三个“1类缺陷”，首先是远程视觉系统存在问题，在某些照明条件下，该视觉系统很可能“误导飞行员”，目前波音公司正在努力试图修复，不过最快预计也要到2024年才能解决这一问题，为此他们还要支付大量的软件研发费用。除此之外，KC-46加油机的加油管也存在很大问题，美国空军序列中存在着大量的A-10攻击机，然而KC-46的加油管却无法对A-10攻击机进行加油，按照波音的声称，“加油管问题甚至会一定程度上影响该机的远程视觉系统”（我们也不知道这个结论是如何得出的），为了KC-46的研发，波音公司已经拿出了49亿美元（折合约347亿人民币），为了解决这些问题，他们甚至可能要多花35亿美元。

过去两年多以来波音公司一直处在舆论的风口浪尖之中，先是印度尼西亚狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架波音737MAX客机坠毁，造成300余人死亡之后，波音公司才承认了自己在这款客机上存在“机动特性增强系统”的软件设计问题。

随后代理美国国防部长的沙纳汉又被指责利用职务之便打压波音公司的对手洛克希德·马丁（此人曾经在波音任职长达30余年），后来美国空军又拒绝接收KC-46加油机，理由是波音在生产该飞机的时候态度就有问题，甚至出现了工人把扳手遗留在飞机金属蒙皮里面的情况！

好在这一连串的打击过去之后，波音开始逐渐走上正轨。不过新一轮的打击马上就到来了，由于受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，波音公司的股票如同高台跳水一般狂泻不止。

屋漏偏逢连夜雨的是，此前不断被曝光出问题的KC-46加油机又被曝光出了大问题，也就是“1类缺陷”，此次问题在于KC-46的燃油系统存在泄漏的情况，这可能在飞行过程中带来相当大的危险。

KC-46加油机的燃油储备分为两个部分，即主要燃油和次要燃油，这两部分的燃油之间有壁垒保护，然而近期波音的维修人员不断在这个保护壁垒周边发现泄漏燃油的情况，一个火星就能让整架飞机炸得粉身碎骨。

波音公司表示，目前已经发现第一批16架飞机出现了类似情况，他们正在努力查明事故原因，并且试图修复。华盛顿州埃弗里特市的生产线已经要求波音技术部门尽快拿出一套修复方案出来。其实波音技术部门是否尽快拿出解决方案也无关痛痒，反正现在该生产线已经停工了。

除了燃油泄漏的情况之外，KC-46加油机还存在三个“1类缺陷”，首先是远程视觉系统存在问题，在某些照明条件下，该视觉系统很可能“误导飞行员”，目前波音公司正在努力试图修复，不过最快预计也要到2024年才能解决这一问题，为此他们还要支付大量的软件研发费用。

除此之外，KC-46加油机的加油管也存在很大问题，美国空军序列中存在着大量的A-10攻击机，然而KC-46的加油管却无法对A-10攻击机进行加油，按照波音的声称，“加油管问题甚至会一定程度上影响该机的远程视觉系统”（我们也不知道这个结论是如何得出的），为了KC-46的研发，波音公司已经拿出了49亿美元（折合约347亿人民币），为了解决这些问题，他们甚至可能要多花35亿美元！这回真是亏的连底裤都不剩了。

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