根据比亚迪发布的财报显示，今年1-9月，比亚迪营业额为889.81亿元，同比增长20.35%，归属上市公司净利润约为15.27亿元，同比减少45.30%

但扣非后比亚迪归属上市公司净利润却为-1.65亿元，同比减少108.38%。

深交所针对比亚迪的财报向对比亚迪发出问询函，“上半年，你公司非经常性损益合计为115,229.8万元，占净利润比重为131.79%；计入当期损益的政府补助金额为89,449.8万元，占非经常性损益比重为77.63%。请说明你公司是否对政府补助等非经常性损益存在依赖，以及此种情形是否会对你公司的营利能力产生影响。”

不过比亚迪的汽车销量还是不错的。

比亚迪前三季度汽车销量整体增幅达25%，其中新能源汽车前三季度销量为14.34万辆，同比增幅超过100%。

比亚迪目前手中还有大量在手订单，随着电池产能瓶颈的缓解，预计销量还有进一步增长的空间。

比亚迪在《关于深圳证券交易所2018年半年报问询函回复的公告》中表示，受到新能源汽车补贴退坡的影响，今年上半年销售的新能源汽车补贴入较去年同期减少约30%。

比亚迪公司的预测，今年四季度虽然销量将会实现大幅增长，但今年总净利润却预计下滑23.10%-32.94%，约为40.66亿元。在已经取得的15.27亿元净利润中，有14.52亿元是与汽车相关的政府补贴金。

比亚迪则希望通过增加技术研发的投入，争取在电池技术上获得突破，以应对新能源汽车补贴的退坡和退出。

2018年上半年，比亚迪研发费用本期发生额为207,916.9万元，同比增长50.28%。2018年上半年，其引进大量优秀研发人才、新建分析实验室、扩建测试中心、购置一系列高端分析设备，加大投入研发的人力与物力。

上半年比亚迪的职工薪酬、物料消耗、折旧与摊销等费用增加导致研发费用较去年同期增加69,567.9万元，增长50.28%。

另外，比亚迪开始寻求在储能和光伏领域寻找突破口，希望利用报废电池拓展盈利渠道。

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