目前，SUV已经成为市场中最具热度的车型，但是随着这个系列车型的消费群体的年龄正在不断的趋于年轻化，迫使各大汽车企业纷纷设计一些符合年轻消费者审美标准的跨界SUV车型，而作为目前SUV细分市场上最热门的两款车型，陆风逍遥和领克02无论是外观还是配置以及操控等等方面可以说各有各的特色。那这次我们就拿售价为12.19万的陆风逍遥2018款 1.5GTDI CVT全景钻石版和售价为12.28万的2018款领克02 手动 两驱纯Lite版来做一个对比。

首先我们可以从两款车型的价格和车型来看，显然陆风逍遥的性价比会更高；如果只看表面不足以说服你，其实陆风逍遥在操控、配置整体设计造型以及内饰的运动氛围等方面都更具性价比。所以对于那些刚刚走上工作岗位没几年的年轻消费者来说，陆风逍遥无论从什么方向而言都是最好的选择。具体如何，下面就给大家来详细对比一下。

先来看看这两款车在外观方面有哪些吸引年轻消费者的亮点。陆风逍遥的车身外形设计比较低趴，从车身上半身看，其充满了轿跑车的动感氛围，而车身的整体线条非常流畅；从车身的比例来看，设计师融入了较为激进的设计元素，让整车看上去更动感，视觉冲击力更强比例也更协调；而且车头和车尾的设计看上去更加的舒展，颇具视觉冲击力。而领克的外形，从车头方面来看，给人一种非常强烈的视觉科技感，而且车身的线条设计让领克02看上去更像是一款轿车，并非是一款跨界SUV车型。不过好在整体造型比较为圆润和得体。只是相比陆风逍遥而言，领克02的外形让人感觉缺少了一种驾驶它的欲望，显得稍稍平淡了一些。

领克02的中控台的做工和设计颇具科技感，其中控台的10英寸显示屏向驾驶者倾斜，而且所有的按钮和操作界面在使用时也非常的方面，与此同时领克02的中控和仪表显示屏均采用了两块大面积的液晶显示屏，在操作时还算是比较便捷。此外领克02的车联网系统虽说可以支持远程遥控和远程启动等功能，但是在实际使用过程中，用户除了要缴纳该车联网的流量费用之外，还需要忍受该系统时常会死机的困扰，而陆风逍遥所配备的智能互联系统，除了拥有上述功能之外，还增加了“避开车流路线指示”以及语音控制等功能，而且陆风逍遥车主还可以享受终身免收智能互联系统的流量费用，从而提高了性价比，在实际使用过程中，也不会出现卡顿和死机等现象，操作也非常便捷。

在动力方面的表现，陆风逍遥的全景钻石版则有着非常得天独厚的优势，首先该车所搭载的是一款拥有福特技术加持的1.5GTDI发动机，其最大功率120kw，峰值扭矩为250N·M，峰值扭矩区间1500-4000转。配备一款来自比利时邦奇最新一代可模拟8速的VT5变速箱，其百公里急加速仅需8.9秒，而领克02的1.5T 手动 两驱纯Lite版的最大功率为115Kw，峰值扭矩为245N·M；可见领克02的手动 两驱纯Lite版在动力方面跟陆风逍遥还是存在一些差距的。

当然这还不是最主要的，最关键的是陆风逍遥的1.5GTDI发动机是一款缸内直喷发动机，而领克02的1.5T发动机则是一款3缸涡轮增压引擎，虽然目前我们对于这款3缸引擎的可靠性还不能妄下断言，但是以其他所采用3缸发动机的车型而言，多多少少都存在一些抖动和机械退化等的问题；不过说到这里，我们还是为大家先来科普一下为什么说3缸发动机会存在一些抖动和动力衰减等问题；首先由于三缸发动机的三个活塞在运作时因为无法做到对称运动，所以基本不能做到类似四缸发动机那样的对称运动来抵消振动，这样一来就会导致三缸发动机的无论是噪音还是抖动会大于四缸发动机。而且由于动力输出方面不连贯以及高转速性差，所以一般来讲一台搭载三缸发动机的车型相比一台搭载四缸发动机的车型在高速上的动力表现要差，且油门响应时间要比四缸发动机会有所迟滞。虽说领克02虽然刚刚上市，但是这台1.5T三缸发动机所带来先天缺陷在未来市场中的反响，消费者恐怕还要待进一步观察。

在底盘方面两款车均采用了前麦弗逊+后多连杆式的前后四轮独立悬架，除了对车辆的稳定舒适性有一定的提升，最主要的还是考验两款车的操控性，首先领克02的底盘融入类似沃尔沃XC40的技术，其最大的好处是在操控时乘坐舒适感较高，可是在激烈驾驶的时候，略显一些拖泥带水，对过弯时的侧倾抑制力不是非常彻底，而陆风逍遥的底盘测试经过英国著名底盘调教团队-米拉团队的精心调校，所以无论在加速，刹车以及过弯时的车身姿态控制都非常好。

陆风逍遥和领克02是目前跨界SUV市场中一对强劲的对手，不过作为一款新上市的新车，搭载1.5T三缸发动机的领克02将来的市场反响，还真的有待考验，而陆风逍遥凭借成熟的平台，成熟的技术以及实惠的价格必定会在未来的跨界SUV细分市场中，成为一款年轻消费者所追捧的车型。