我们的大飞机事业可以说从起步开始就经历了前所未有的困难，不仅没有任何一个有技术的国家愿意同我们进行分享，甚至连很多零部件都拒绝向我们出口，使得我们的大飞机必须从零起步开始研究，而且真正意义上的核心部件：发动机，更是成为了西方封锁中国的重中之重。

而就在我们近段时间遭遇新冠病毒的肆虐之际，美国对我们落井下石，扬言禁止向我们出口C919使用的发动机，一度令我们的C919计划出现了危机。

即便在后来特朗普当众表示不会禁止出口，但是白宫在这次事件中表达出来的态度，已经让我们意识到，在航空发动机上绝对不能掉以轻心，美国精英们直到今天仍然不会放过，任何一个打压我们的航空制造业的机会。

而就在这个关键的敏感时刻，成飞方面突然传出捷报，近日，成飞工业主动放出了复工复产动态宣传片《成飞版复工者联盟》，其中出现了歼10C战斗机。从视频中看我们最新批次的歼10C战斗机，已经换装了量产型号的涡扇10发动机。

此前我们的歼20战斗机已经换上了涡扇10B进行试飞，但是歼10却迟迟没有动向，而这次涡扇10的出现，让军迷和国人们都看到了我们国产航空发动机的曙光。

歼10B使用涡扇10矢量版

据悉，最新批次交付的歼10C战斗机，发动机的喷口已经和过去的俄制AL31FN完全不认同，可以很明显的看出是换装了涡扇10。

在配备了太行发动机之后，歼10C战斗机的DSI进气道镀膜座舱盖等半隐形设计将发挥更大作用，更不用说我们的歼10C还装备了有源相控阵机载火控雷达。

过去由于我们的国产发动机质量和性能和都不如外国产品，因此不得已之下购买俄制航发过渡，而现在，我们的国产发动机已经具备了批量换装的条件。

从官方的这次“放风”就可以看出，我们的国产军用航空发动机虽然还不具备挑战世界顶尖发动机的资格，但是过度产品却已经准备就绪，

即便是面临最极端的状况，所有外国供应商都和我们切断了联系，我们也可以在短时间内，拿出替代产品来度过最艰难的时期。

而且最主要的是，关于性能更高的新型发动机我们从来就没有停止过研发工作，因此即便面临着在困难的处境，只要我们还能坚持独立自主的研发工作，终有一天会实现对外国航发产品的追赶甚至是超越。

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