在中国国防现代化的过程中，乌克兰人屡屡伸出援手，从055、052系列驱逐舰上的GT25000燃气轮机，再到运-20大型运输机、野牛级气垫登陆艇，他们都功劳不小，但近期，乌克兰媒体披露他们有意在本土建立中国造的L-15“猎鹰”高级教练机生产线，这让人闻到了一点“反哺”的味道，不过，这件事其实已经谈了5年之久。

图片：L-15其实是三代机底子，图片来自洪都集团

乌克兰媒体近期爆了一个大料，声称中国军工企业代表团4月份访问了乌克兰，与乌克兰国防工业集团继续谈判在乌克兰敖德萨建立L-15“猎鹰”教练机的组装线，报道中声称，中方坚持只在乌克兰进行组装，所有组件在中国制造。

图片：中乌继续接洽L-15合作的新闻截图

应该说，由中国洪都航空工业集团研发、生产的L-15“猎鹰”高教机，是当今世界最先进的同类机型之一，除了以教-10的名义大批装备中国空军和海军之外，还出口到赞比亚、乌拉圭等国家，L-15所用的2台中小推力涡扇发动机，却是地地道道的乌克兰血统——进步设计局研发、马达西奇生产的AL-222系列。

图片：中国海军的教-10

洪都集团和乌克兰特别是马达西奇有着非常深厚的合作关系。在上一代的K-8中级教练机里，采用的国产涡扇-11发动机，同样也是来自乌克兰的AL-25小推力涡扇发动机的国内制造版，虽然有说法中国国产的涡扇-17发动机进展不顺利，但从乌克兰进口AL-222-25和更先进的AL-222-25F加力发动机，从来都是畅通无阻。

图片：AL-222-25（无加力）涡扇发动机

但是，对于乌克兰自己来说，除了安东诺夫的运输机之外，却没有组装战斗机的能力。乌克兰空军现有的苏-27、米格-29等战机数量本来就不多了，都是当年继承自前苏联时代的，维护保养都离不开俄罗斯，在俄乌交恶的情况下，这些战机的妥善率实在成问题。

图片：乌克兰空军的苏-25和米格-29

L-15家族中，L-15B是先进的战斗转换（LIFT）型，能够实现1.4马赫的飞行速度。比起L-15的高级教练型（AJT）型，L-15B不仅采用了AL-222-25F或更先进的AL-322加力涡扇发动机，还拥有9个挂点，采用电传操纵，能够根据客户需要加装无源相控阵机载火控雷达，完全可以作为轻型战斗机使用，霹雳-12中距空空导弹，TL-20精确制导炸弹，制空对地都能打，这是十分吸引乌克兰的地方。

图片：L-15B的原型机

事实上，在本土建立L-15组装线这件事，乌克兰起码提了5年。2014年珠海航展期间，俄媒就报道，乌克兰国防工业集团向英国《简氏防务周刊》表示，乌方正在和中国谈判在乌本土生产L-15“猎鹰”教练战斗机的问题。乌方计划将之用作轻型强击机。

那时候，乌东硝烟弥漫，俄罗斯和乌克兰剑拔弩张。为了向中国交付野牛级气垫登陆艇，克里米亚费奥多西亚市的“大海”造船厂赶在并入俄罗斯之前把2艘艇都送了回来，但尾款究竟是给乌克兰国防出口集团还是俄方，让中方也很难办，如果那时候同意在乌克兰组装L-15，对中俄友谊来说会是一个不和谐音符。

图片：回国前夕的野牛级

​所以这件事并不是最新才提出的，俄罗斯和乌克兰，都和中国拥有深厚的军工合作基础，中国对于俄乌争端特别是克里米亚问题也一直都秉承中立立场，所以乌克兰想在本土建立L-15生产线这件事，其实并不是那么容易。