虽然SUV大火特火，如今的热度也是居高不下，但是我们会发现轿车在汽车市场上依旧是比较主力的车型，其实对于很多正处在事业上升期的年轻人来说，一辆B级或以上的轿车要远比一辆SUV更加应景实用，毕竟在一些比较正式的商务场合，轿车还是要更显庄重些。而这也恰恰成为很多年轻人的苦恼，因为现在市面上主流的B级轿车都难免过于商务沉稳，不够符合年轻人在生活中的状态，而时尚一些的车型又大部分都是入门级的车型，无论是车的气质还是档次都差了一些。不过我们今天要说的这款车可能就会符合很多年轻车友的选择标准了，那就是凯迪拉克ATS-L。

ATS-L是凯迪拉克旗下的入门级轿车，曾经肩负着在国内市场上对抗奥迪A4L以及宝马3系的重任，只不过由于对BBA的市场影响力预计失误，导致ATS-L的销量表现并不是十分理想，而这款车也是在16年到现在一直都没有更新，也正因如此，在面临内外双重危机之下，ATS-L终于迎来了大幅的降价，如今入门款只需要22万。不要小看ATS-L，即使两年没有换代，定位豪华的它依旧会给你很大的惊喜。

首先从外观来看，凯迪拉克ATS-L基本传承了家族中的特色设计，也就是钻石切割。顾名思义，也就是说ATS-L有着棱角极为分明的前脸，引擎盖上四条有力的线条逐渐收拢在前格栅处，两侧极具凯迪拉克特色的竖条大灯拱卫着盾型的格栅，而这个面积不大的格栅由粗细匀称的镀铬条所包裹，内部辅以镀铬装饰和黑色中网，由着十分出色的立体感。不过比较遗憾的是这个造型犀利的大灯却是全系都没用上LED光源，尤其是低配版还是比较普通的卤素光源。和车头的棱角不同的是，ATS-L的车侧要更加的简约一体化。

紧贴车窗的间断式腰线很好地保留了车身的整体性，饱满而力量感十足的曲线和车顶平滑的线条相呼应，沉稳大气的同时并没有失去动感。4730、1824、1426毫米的三维尺寸搭配上17寸的多辐轮毂，即使在尺寸参数以及轮毂大小上面ATS-L在同级竞品当中并不占据优势，但是这样的搭配依旧使得它有着比较出色的运动气质，并且轴距方面2860毫米也没有落后太多，当然，这里都是拿B级豪车来相比的。车尾是和车头呼应程度很高的棱角设计，粗壮的竖置尾灯匹配上排列紧凑的居中双尾排，颇有一些狂野的力量感。

不仅在外观上凯迪拉克ATS-L表现出色，在内饰方面你更是很难发现这竟然是一款16年至今都没有换代的产品，这足以见识到这款车设计的前卫之处。中控面板上醒目钢琴烤漆元素有着浓浓的美式豪华气质，而大尺寸的液晶中控彩屏也是丝毫不显落伍。在驾驶舱上你会发现在机械式的仪表盘之下还有一块儿尺寸不小的显示屏，虽然不能达到触控和多样化显示的效果，但是丰富了仪表盘所能显示的信息内容。整体来全真皮包裹的面板和座椅以及布局紧凑的实体按键都使得这款ATS-L的内饰历经两年而不显老气。而全系标配的10气囊和零胎压行驶都是很实用的配置。

定位豪华中级车的ATS-L在动力方面自然不可能孱弱，2.0T的涡增发动机被凯迪拉克“压榨”出了279马力的输出功率和400牛米的扭矩，全系匹配8AT，最终能达到破百不只需六秒多一点的成绩。唯一称得上缺点的就是10个多的百公里油耗了，毕竟美系车向来是吃油大户。不过总的来看，这款凯迪拉克ATS-L绝对是不输凯美瑞、雅阁的选择，而触底的售价也很有可能让他成为年轻人的第一台豪车。