投稿或联系信德海事：

[email protected]

韩国产业通商资源部（简称产业部）7日表示，日本方面6日（当地时间）通过韩国常驻日内瓦代表部提出与韩方举行双方磋商的请求，理由是韩国政府补贴本国造船业给日本造船业造成严重损失。

产业部表示，日方主张韩国政府违反贸易规则补贴本国造船业，让陷入经营困境的韩国船企以低价接单，导致日本船企遭受严重损失。日方还主张，韩国产业银行等多家金融机构出资支援大宇造船海洋，以及成东造船、STX造船的企业结构调整等均违反世贸组织（WTO）的规则。

日本还在双边磋商申请书中指出，大宇造船海洋与现代商船依据《船舶建造金融合同》《海运重建五年计划》获得的发展援助，以及韩国政府依据造船业发展战略向环保船建造提供补贴的行为也违反WTO规则。

产业部表示，将同有关部门进行讨论，重新审视日方提出的上述事项是否违法，之后在与日方进行磋商时向日方说明韩国相关机构提供的补贴均为基于商业判断作出的决定，符合国际规则。

进行双边磋商是向WTO提出申诉的必经程序。根据WTO争端解决机制，接到磋商申请的一方需在30日内与申请方进行磋商，如果在60日内不能解决争端，申请方可要求世贸组织成立专家组，进入下一程序。（完）

韩国国际广播电台报道：今年韩国累计造船订单量超过1000万修正总吨（CGT），有望时隔7年重返年订单量世界第一。

英国造船海运研究机构克拉克森（Clarkson Research）的数据显示，1到10月全球船舶总订单量为2305万CGT，其中韩国造船公司获得1026万CGT的订单，超过中国造船公司的710万CGT，位居第一。韩国自2012年起已连续6年造船年订单量位居第二，排在中国之后，今年有望扳回一城。

全球造船业景气持续恢复，近3年1到10月，全球船舶总订单量为1099万CGT（2016年）、2049万CGT（2017年）和2305万CGT（2018年）。

购买航运相关书籍，请戳下方箭头指示处“阅读原文”进入链接。