雷克萨斯换壳实锤因为故障问题，和丰田一模一样

摘要：这也是为什么要说揭开了“遮羞布”，在TNGA平台全新升级之前，丰田和雷克萨斯的质量，其实就是建立在老旧的技术之上，这一点丰田的工程师很聪明，他们会通过高达百万次的实践，筛选出各种难以出现故障的技术，然后不断运用到丰田和雷克萨斯的各系车型上，这样就确保了这两个品牌的质量口碑，但是，落后就是落后，落后就要挨打。笔者其实一直都承认，丰田和雷克萨斯的质量，确实有着非常过硬的地方，但是此次全球范围的召回，其实是揭开了丰田和雷克萨斯的“遮羞布”，将升级后的TNGA平台暴露无遗，作为丰田集团重点打造的技术平台。

咱们有一句老话说的很好，叫做纸里包不住火，这不，从今年一月份开始，丰田就开始全球范围的大规模召回，合计数量为320台，而且是集团性的召回，所以涉及到的品牌涵盖了丰田和雷克萨斯，从海外召回的原因来看，是因为汽油泵存在生产缺陷，会导致车辆在行驶中熄火。

而涉及到的车型，分别为丰田卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等，以及雷克萨斯ES、RX和NX等车型，故障的原因是一模一样，那么我们是不是可以认为，相同的故障问题，已经可以坐实雷克萨斯，就是丰田换壳车的实锤了？那雷克萨斯所谓的，更加豪华高端的造车理念，显然并没有体现在硬件系统上，而是更多堆积在了设计、材质等方面。

事实上，都不需要通过故障来区别丰田和雷克萨斯，就实际的驾驶感受和机械表现来说，丰田和雷克萨斯确实没有明显的区别，一样柔和的动力输出、一样柔和的底盘调教、一样柔和的动态表现，

用一个车友的话说，闭上眼睛，根本区分不出来凯美瑞和ES究竟有什么区别，而且这种相同的驾驶体验，贯穿到了多款丰田和雷克萨斯车型上，包括LX570和陆地巡洋舰这样的旗舰车型。

笔者其实一直都承认，丰田和雷克萨斯的质量，确实有着非常过硬的地方，但是此次全球范围的召回，其实是揭开了丰田和雷克萨斯的“遮羞布”，将升级后的TNGA平台暴露无遗，作为丰田集团重点打造的技术平台。

TNGA被不少人夸上了天，但是他们有意无意地忽略了一个事实，那就是现在的TNGA平台，是要和大众、本田、福特等竞争对手，比拼技术先进性的。

这也是为什么要说揭开了“遮羞布”，在TNGA平台全新升级之前，丰田和雷克萨斯的质量，其实就是建立在老旧的技术之上，这一点丰田的工程师很聪明，他们会通过高达百万次的实践，筛选出各种难以出现故障的技术，然后不断运用到丰田和雷克萨斯的各系车型上，这样就确保了这两个品牌的质量口碑，但是，落后就是落后，落后就要挨打。

和竞争对手相比，技术落后的丰田和雷克萨斯，有一个显著的硬伤，那就是性能表现没有任何优势，坊间有一句话广为流传：丰田是牺牲了性能，来换取质量的！其实这句话出自吹捧者的笔下。