世界最大的安-225运输机能不能复产，落户中国或许是最好的选择

最近乌克兰唯一的一艘安225运输机打算卖出，报价超过20亿美元，还包含技术和资料，这对于经济内外交困的乌克兰的来说可以换取一大笔的外汇，缓解国内的矛盾。但是这也是饮鸩止渴的效果，这可是苏联留给乌克兰宝贵的财富，如今已经沦落到高价售卖了，要说能在乌克兰手里还能恢复生产，鬼才相信。

安225是世界最大的运输机，是超过600吨级的运输机，可搭载250吨货物，加上机身顶部的200吨，这个巨无霸绝对无人能比。为了苏联人的空天计划而生，只生产了一架，另一架也只完成了70%就被封存了，最后由于暴风雪太空计划的终止以及苏联的解体，这个庞然大物也失去了他自己作用，但是让是挂着世界最大运输机的头衔，优越的性能超越了安124以及C5,但是由于其对飞机跑道要求极高，必须达到最高标准的4E级别，很多机场并不能降落，如果在军事的机场灵活实用，存在不小的困难；如果使用在货运市场上，也需要考虑他的制造成本和营收对比关系，算下来成本是十分高昂啊，一般客户也根本用不起，也有很多的陆运和海运可以替代。因此他的缺点也是十分的明显的，市场经济因素也决定他很难再次复产了，尽管如此，这款全球最大的运输机还是受到了很多国家的关注。

早期的乌克兰也是试图恢复安225二号机的成产，苦于没有经费最后不得不作罢。乌克兰技术是准备把这种世界最大运输机改成商业飞机，为自己在国家上赢得货运市场和开拓飞机市场。乌克兰也试图以安225为母鸡，在恢复生产与我国合作，并且可以转让全部的技术和资料，安东诺夫设计局是十分想和中国合作，利用中国的资金支持来获取重启，不过我国并没有明确表示要购买这些技术和资料，以及以后在中国生产该型飞机。再加上乌克兰政府由于美国的关系，一直十分的忌惮我国获取先关技术和资料。我国其实需要的不是安225这样的巨型运输机，我们需要的是发动机和相关技术资料，从中研发适合自己的类似安124的运输机的产品，助力我国大飞机的发展，这才是我们真正的急需的产品。

但是乌克兰如今有打出招牌要拍卖唯一的安225，第一是缺钱，第二可能是受到了某些国家的压力，不敢轻易把飞机和技术转让给我国，除了我国之外，其他国家好像兴趣并不大，卖给中国乌克兰无疑可以获得最大利益。但是最近有个坏消息就是美国已经出手企图阻止我国控股乌克兰的马达西奇公司，看来美国是不会做等我国获得发动机相关的先进技术，来提前下手了。如果乌克兰在美国的威逼利诱下不能出售安225的技术资料以及按225飞机，那么我们可能会和俄罗斯重启安124运输机，毕竟这样的运输机才是我们最需要的，况且中俄两国对安124的需求量是十分庞大的，完全打开市场，不仅可以获得经济效益，也解决了我国在这个领域的空白。