港珠澳大桥是我国最伟大的工程之一，克服了无数困难，才达到现在的规模和成就，但是通车后的车流量较小，让人感觉使用率还不如普通的大桥，有些人觉得这座大桥浪费了国家资本。但是即使桥上的通行车辆较少，当地却要再建一座跨海大桥与之连通，意义何在？

当地即将建造一座从澳门到凼仔的跨海大桥，中间与港珠澳大桥连接，近日刚刚公布这一消息，已经进入投标阶段，不过依然没有公布这座桥的名称。但是这并不影响大家关注这座桥的热情，一方面是因为跨海大桥的建设难度很大，而面积小小的澳门却即将拥有四座大桥，这本身就非常引人关注。

另一方面则是因为和受到广泛关注的港珠澳大桥相接，大家都知道，港珠澳大桥虽然在规模和成就方面创造了历史，但是在使用率方面却远远没有达到它的规模。开始通车的半年年以来，几乎每天的车流量不超过3000辆，没有车辆通行，就不可能收回巨额成本，虽然这座桥的地位和价值都很高，但是在经济方面可以说是一笔赔本买卖。

按理说没有太多车辆通行，自然也就没必要修建支路分散压力，但是澳门即将修建的第四座跨海大桥却与之相怜，很多人质疑这只是在浪费钱，没有任何实用价值。实际上这两座大桥的建设目的都不是为了解决眼前的交通问题，而是为了长远发展，沿海各地因为海洋的阻挡无法深入进行经济交流。

但是大家已经习惯了现有的交流模式，加深经济交流不是短时间就可以完成的，所以车流量较小。但是如果没有这两座桥，那么各地之间永远都不会加深交流，只有建设好了，大家才会慢慢适应，所以建设两座跨海大桥其实是为长远发展着想。