原标题:早高峰可坐火车上班，市民建议：庙山站加开一列城际列车！

长江日报融媒体11月6日讯（记者李爱华）庙山地区小区众多，人流量巨大，特别是早高峰时段，上班族多靠公交车出行，交通拥堵问题十分严重。近日，一位网民在长江网武汉城市留言板上留言，为庙山交通出谋划策：充分利用好武咸城际铁路，建议在早晨加开一列从庙山始发的武咸城际列车班次，提高庙山居民出行效率。

庙山地区的交通问题一直是网民关注的热点。长江日报记者粗略统计发现，近半年来，已有数十名网民在城市留言板上反映庙山地区的交通拥堵问题。

庙山地区小区众多，武昌中心地区及光谷一带的上班族大多选择居住在庙山片区，人流量巨大，但出行主要靠公交车出行，且公交线路供不应求，上班族每天堵在路上，出行十分不便。尽管庙山片区综合交通规划已经出台，公交部门也尽可能对线路进行微调，但出行难仍是庙山地区的痛点。

网民夏女士便是庙山地区的一名普通上班族，每天清早要赶到武昌中北路上班，是一件头疼的事。夏女士根据自己的观察和经验认为：在新的规划落实之前，庙山的公共交通应充分利用好武咸城际列车，为市民出行提供切实的便利。

夏女士称，从庙山站出发到武昌火车站转乘4号线，是目前从庙山到达武昌区最理想的路线。按庙山区的常住人口来估算，前往该区域上班的人应该不在少数。现在最早一班经过庙山的城铁，到达时间为上午8点14分，到达武昌火车站的时间为上午8点34分。

按照武汉各类企业最迟的上班时间上午9点来算，如果想要搭乘城铁出行，前往4号线沿线的企业上班，那就仅剩半小时不到的周转时间。不少人会因为这个过于紧张的时间而放弃这种最便利的出行方式，甚至放弃在该区域工作的机会。

针对这一情况，夏女士建议在早晨加开一班由庙山始发至武昌火车站的临时班次，庙山站的始发时间最好在早上7点半，这样就给予了去往武昌区转乘地铁的乘客充分的转乘时间。

武咸城际列车班次已经半公交化，每天的班次从早到晚有十几趟。夏女士表示：对庙山片区的居民而言，早高峰的出行最为关键，如果加开的由庙山始发至武昌火车站的临时班次能够成行，相信今后搭乘城际列车上班的庙山市民会越来越多，这将会缓解庙山片区的交通压力。

11月5日，武汉铁路局回复该留言称：已将网民提出的建议向相关部门反馈，将作进一步的调查研究。

另据湖北日报消息：

武咸城铁南延线

有最新消息了

11月2日，中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富率专家团一行来咸，洽谈研究武咸城铁向南延伸项目。值得一提的是，为了这条铁路，2个多月内，咸宁市委书记2次会见铁五院董事长。

咸宁市委书记丁小强指出，要扎实做好前期规划研究工作，为武咸城际铁路延伸项目尽早纳入国家铁路网规划做好充分准备，争取早日将武咸城际铁路融入全国铁路网。

省城际铁路公司相关负责人表示，“延伸城际铁路线路是提升上座率补亏的重要措施。”城铁与国铁相连，延长了铁路运营线路，有利于提升上座率。如果武咸城铁真的实现南延，这对于庙山、光谷来说是一件好事吗？

        此事在大光谷新鲜事《途经江夏、光谷、南湖的这条铁路谋划南延！这对于大光谷意味着什么？》引发网友热议，有人支持有人反对，有人认为利大于弊，有人认为弊大于利。有网友担心，如果武咸城铁南延也就意味着不能再公交化运营了，光谷江夏段将难以发挥大的作用，改轻轨才是正途。也有人网友认为，南延后客流增加肯定会大幅增加车次，应该会让城铁发挥更大的作用。

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综合自长江日报融媒体、湖北日报、咸宁发布等

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