普拉多，一款被人们熟知的车型，强大的操控能力，霸气外漏的外形，以及在中国早有的“霸道”称号，使它在中国折服了大批的车迷粉丝，这样一款受欢迎的车，今天我们就来谈谈的优缺点。

普拉多真的是用心在做内饰，舒适度在同等车型里估计算得上是数一数二的了，2.7豪华版车型的配置十分丰富，真皮座椅、大屏导航、第二排可移动座椅等一个不缺，总的来说内饰最大的优点就是低调奢华，还是有着一种十分高大上的感觉的。

操控方面上采用的是非承载式车身，使车体的抗扭性更强，越野的操控更加舒适，在同等的车型里有着最好的越野能力，为越野能力的增强采用了许多的专门的设计。这种越野出色的操控性也使它获得了“烂地之王”的称号。

然后就是它的车身和空间，巨大的车身两吨的重量，可以算得上非常厚重了，大车身里也有大空间，无论是日常使用还是拉一些稍微大一点的物件，都完全够用了。

纵使“霸道”优点众多，但是大多数人还是被27的动力打败了，前面也说了，那么巨大的车身，那么重的重量，2.7L的发动机，百公里加速15秒多，最大马力也仅仅只有163匹最大扭矩也就240扭，使27在公路上还越野上的表现一直都不是特别出色，成为了许多车主的心头病，也让普拉多27落下了一个“小马拉大车”的称号。

纵使优点亮眼，但这个缺点还是让人很难受，所以我们再来个您说说该变这个缺点最好的解决方法，我们都知道，汽车动力不足的话，可以进行改装，现在主要的改装主要方式就是机械增压和涡轮增压。先说涡轮增压，主要运用在跑车上，增压主要是通过废气在进入发动机进行增压，增压效果线性差，必须达到一定转速才能发挥到最大效益，而且运行使温度过高，与越野车相配的话不适应，所以不建议改装涡轮增压。然后就是机械增压了，机械增压是相比于涡轮增压更稳定也更传统的增压方式，对于越野车来说，机械增压能够从起步开始就提供比较强劲的动力，加速的线性曲线更好，运行时不会产生过高的温度，对车体发动机不会危害，还有就是维护上机械增压的维护只需要在主体加润滑油就足够了，不需要做更多的拆卸才能进行维护，这些都是机械增压明显好于涡轮增压的地方。

然后就要说说如何选取机械增压了，其实国内的机械增压主要就三个品牌日本的HKS丹麦的ROTREX，和中国的JSIM。国内用的机械增压主体就基本是这三家的，推荐的话我还是建议选择国内的品牌，为什么呢，因为外国进口的机械增压本体价格贵，都能懂，代理关税，然后还有就是进口的时候他们都是主体进口，没有配件，配件是国内的代理生产的，还有就是不生产主体技术的话还是比较麻烦的。JSIM就不同于外国进口的主体了，他们的主体全是自己厂家生产的，同主体出厂的还有相配套的配件，主要是这一点，就领先国内大部分的改装厂家了，国内唯一一家生产销售装配售后一体的厂家，全国上门安装服务，还在忍受27动力上的缺陷问题么，赶紧选择JSIM匠神来为你爱车进行改造吧。

改装JSIM动力提升40%扭矩提升30%，由163匹提升至230匹，240扭提升至318扭，百公里加速轻松进入12秒，选择JSIM，普拉多27提供最稳定动力保障。