前不久，工信部公布了国内汽车市场3月销量数据。从数据来看，整体相比2月份有所回暖，但相比去年同期仍然有较大幅度的下降。当然，大环境低迷是至此的主要原因，相信等疫情过去之后便能够回到正常水平。

但从细分市场销量排行榜来看，SUV的整体表现却是比较令人意外的。在排行前15当中有将近一半车型销量过万，更有甚者涨幅超过了300%。另一个比较意外的是，自主品牌成了最大赢家，排行前15当中只有6位合资SUV进入榜单，同时有且仅有一位同比增长，其余车型则全部下滑。下面，咱们挑几位合资选手来看一看是为何。

奔驰GLC

3月份奔驰GLC一共卖出9210辆，同比下滑25.7%。究其原因，受疫情的影响消费者购买力减弱，或是奔驰GLC下滑的主要原因。

不过，作为一辆起步价将近40万的豪华SUV，奔驰GLC在这样的环境下交出这份答卷其实还是可观的，并且其还连续数月蝉联了豪华SUV的冠军宝座。那么问题来了：奔驰进来名声和口碑并不好，GLC靠着什么仍然吸引消费者们趋之若鹜呢？

答案是品牌足够强大，且产品力足够均衡。不得不说，奔驰在国内的品牌吸引力几乎有着压倒性的优势，大家肯定还记得去年奔驰的那些“破事”，但反过来看如今奔驰的销量，简直毫无影响。当然，这一点咱们就不再赘述了，毕竟是消费者自己做的决定。

从产品来看，奔驰GLC在动力上也有一定的优势。尤其是其全系2.0T发动机，无论是低功率还是高功率，数据参数都在它的竞争对手宝马X3和奥迪Q5L之上，对于看重动力的消费者来说明显吸引力更大。此外，奔驰GLC的2973mm超长轴距，在实用性上也丝毫不逊色它的竞争对手。

总的来说，奔驰GLC的下滑是暂时的，随着疫情好转销量一定会慢慢好起来。而且从品牌和产品力来讲，它也有自己明显的优势，这或便是它长足矗立在豪华SUV销量榜榜首的主要原因。

本田CR-V

3月份本田CR-V的销量为8581辆，同比下跌38.6%。实事求是，这个成绩对于本田CR-V来说真的非常一般，要知道它曾经可是SUV排行前5的常客。

本田CR-V下滑的原因同样很清晰。首先自然是离不开大环境的影响，而其次就是受到它同父异母的兄弟车型——皓影的挤压，而且影响还比较大。

先抛开产品不谈，看一下皓影的销量表现我们就可以知道，其去年上市后的第3个月销量便达到了1.27万辆，而今年3月份皓影也交出了7615辆的好成绩，可以说，赶超CR-V指日可待。

在CR-V这个大IP下，为什么皓影仍然能够一炮而红呢？有两个原因，一个是新，一个是好看。必须承认，现款CR-V的设计语言已经比较老气了。相反，皓影的设计就要时尚多了，而且还专门为年轻人推出了黑化处理的幻夜版。在这个看脸的时代，如果连“内涵”都差不多，那么有一副好看的皮囊一定是锦上添花。当然，CR-V的萎靡，也不排除还有“机油门”实践留下的遗珠问题。

总的来说，本田CR-V的下滑并非意外，而是在于外部和自身潜在的不足。那么本田CR-V在之后还能不能重新复苏呢？个人认为，可能推出新款将是其救赎的最快方法。

大众途观

3月份大众途观卖出7812辆，同比下滑62.5%。相比CR-V，途观在3月份的表现更令人意外，差一点就掉出了前15，同时62.5%的降幅也是前15合资SUV当中最高的一位。

大众途观的处境和本田CR-V比较相似，车型稍微显老，受到兄弟车型——途岳的挤压。具体来说，即便是这一代的途观L也已经是3年前的设计，随着年轻消费者的崛起，途观俨然已跟不上时代的潮流。探岳则是在去年才上市，而且采用了大众最新的设计语言，整体更具时尚、运动的气息。

最重要的是，探岳的价格实在比途观诱人。探岳指导起步价仅为16出头，比途观整整便宜了3万块，更是比途观L便宜了5万多块。并且在目前这个疫情的影响收入的情况下，追求更高性价比的车型何乐而不为呢？此外，一汽大众的探岳也对途观造成了不小的压力。最后值得一提的是，一汽大众还会推出一款与途观价格重合的车型——探岳X，或可能对途观造成更大的“伤害”。

总的来说，途观的当前的低迷表现可以说是命里注定。但若说途观会不会因此沉沦还是不太可能，毕竟它也有着一个巨大的IP，许多年龄稍长的消费者还是会继续支持途观，而且又有谁知道再过段时间的途观会不会改变呢？

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