10月份中旬，全国乘联会发布了各车企销量9月份销量数据情况；对于上汽通用别克来说，其月销量虽然较去年同期下降了7.1%，但在中国汽车市场不景气的大背景下，这样的成绩也不算难看。但你要以为上汽通用别克也就这样了，那就大错特错了。

我们先来回顾一下9月底国家市场监督管理总局发布的那个重磅通告：在9月29日，国家市场监督管理总局发布《上汽通用汽车有限公司召回部分别克、雪弗兰、凯迪拉克品牌汽车》的通告：上汽通用将自2018年10月20日起召回别克等车型多达300多万辆汽车。自此，不少车主耗时近5年投诉的"分体式控制臂衬套"设计缺陷问题，总算取得了阶段性胜利。

而车快评在查阅了国内某权威汽车质量投诉网站数据后发现，仅是在2018年10月份这一个月的时间里，上汽通用别克旗下就有两款车"荣登"质量投诉榜TOP5；它们分别是上汽通用别克凯越和上汽通用别克英朗。其中前者高居投诉榜第3名，车主们的投诉主要集中在：仪表台开裂、发动机漏油、车身装饰脱落及发动机抖动等方面；而后者位居投诉榜第4名，车主们投诉主要为：变速器异响、转向系统卡滞及异响，以及发动机异响等。

事实上，作为上汽通用别克旗下的"王牌"车型，英朗自去年全新款推出后，销量便开始了跌跌不休的销量下跌之路。对此，业界给出的答案是"三缸发动机"；但车快评认为上汽通用别克的问题远不至此，纵观整个2017年，上汽通用别克英朗就高居年度投诉榜TOP5；而进入2018年，上汽通用别克英朗的质量及服务频遭车主投诉情况仍没有得到什么改善——其仍频频出现在月度投诉榜前列。

至于凯越，其况则就更是惨不忍睹了。虽然作为上汽通用别克旗下曾经的经典车型，但之前已经停产达两年时间；而其近年来再次重启，被上汽通用寄予的厚望可想而知。但从其近几个月的市场表现来看，完全可以说是远未达到预期：其6月份销量还有3000多辆，之后便是"稳步"下滑，到了8、9月份每个月销量还不到2000辆。

而销量低迷的背后是其遭车主投诉量的高企：根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，今年以来，其稳居月投诉榜TOP5车型之列；结合其低迷的销量来看，更反映出其存在问题之严重。如前所述，在刚刚过去的10月份来说，其高居当月投诉榜第3名，车主们的投诉从发动机抖动、发动机漏油这样的大问题，到仪表台开裂、车身装饰脱落这样的小毛病，不一而足。

鉴于以上种种情况，别克想攫取市场、提升销量的如意算盘如何能打的响？而因为国家市场监督管理总局发布别克等召回通告已近9月份最后时段、而上汽通用别克旗下诸车型口碑在10月份又呈恶化之势，其9月份的市场表现只能说是涉险过关；只是今年接下来的几个月，以及未来的严峻市场形势，上汽通用别克准备如何应对？