图为航空发动机

如今随着中俄之间达成了关于CR929宽体客机的协议，国产发动机迎来关键时刻，最大推力达到35吨的超大涡扇发动机开始进行测试，并且获得了极为可观的成绩，随着又一款关键发动机完成测试，意味着中国自主研发大型客机的最大一块绊脚石被攻破，未来拥有大飞机不再遥不可及。

图为中国国产航空发动机

不可否认的是，近些年中国在各个科技领域都取得了极大的成就，但实际上在某些领域仍然存在着某些不足，特别是航空发动机技术限制了国产飞行器的发展。

图为航空发动机

众所周知，航空发动机技术十分考验一个国家的工业水准，如今航空发动机制造作为一个具有极大商业和国防价值的技术，几乎所有在该技术上达成巨大成就的国家都对其进行了技术封锁，因此中国当年在自身航空发动机技术存在不足的情况下只能选择购买别国航空发动机。 但是这种方式不仅会延缓国产航空发动机的研发进程，还会导致大量的经费外流，以2013年中国从俄罗斯手中引进的AL31F发动机为例，这种航空发动机的单价每台不少于500万美元，而中国每年对这款航空发动机的需求量不在少数，这无疑是一笔花销极大的订单。

图为大型客机发动机

因此这也坚定了中国大力发展本国航空发动机的坚定信念，如今经过在航空发动机领域的大力投入，中国的航空发动机技术也获得了极大的提升，其中以涡扇10太行发动机以及涡扇15峨眉发动机取得的成绩最为显著，在一定程度上解决了国产战斗机的航空发动机问题。 但是此前，中国在大型客机所需要使用的大型涡扇发动机的领域仍然存在不足，甚至连国产C919大型客机也遭到了美国LEAP1C发动机卡脖子式的限制，不过好在如今中国推力可达到35吨的AEF3500发动机项目取得了巨大的成功，相信很快只中国将彻底摆脱航空发动机技术的限制。