满世界卖战略运输机这种事情，现在也就乌克兰做得出来了。目前，乌克兰因为经济原因，已经无力继续维持13架安-22战略运输机的正常飞行运转，于是，乌克兰方面打算以2.1亿美金的优惠价格，将这13架安-22战略运输机出售，平均下来每架安-22战略运输机也才1615万美金左右，也就2架直升机的价格。

安-22和安-225的外形对比

国内的部分军迷看到这条消息，第一反应是中国可不可以买下来，充实中国空军的战略运输机机队？这种想法是很好的，但是无论是从哪方面来看，中国空军都不可能购买这些安-22战略运输机。

乌克兰手上的这批安-22战略运输机纸面上的数据看起来非常不错，搭载80公斤货物的时候，还能拥有275公里的最大航程，而在搭载作战人员的时候，也能够容纳290名全副武装的作战士兵。考虑到安-22战略运输机1969年才开始服役的，在那个年代实属不易。

服役了半个多世纪了

但是跳开纸面数据性能，乌克兰手上的这批安-22战略运输机实际情况非常糟糕。这13架安-22战略运输机是苏联解体后乌克兰从苏联空军手上继承过来的，当初一共接收了85架。在经过这些年的嚯嚯之后，只剩下这最后的13架能够飞。

现在就是损失一架少一架的状态

这13架安-22战略运输机现在全都是军用状态，乌克兰曾想对其进行翻新改装，使其能够承担更多的商业运输任务，但是因为乌克兰的口袋里实在是没钱，只能作罢。这也意味着，如果中国真的买下了这13架安-22战略运输机，要想达到比较好的使用状态，大概率也要进行一次改装。

乌克兰自己想改，没钱

其次是后勤支持系统的不对口，目前中国空军的战略运输机部队主要使用的是运-20战略运输机和俄制伊尔-76战略运输机，这两款战略运输机的发动机在一定程度上可以通用，减轻了部分的后勤压力。

但是安-22战略运输机使用的是4台库兹涅佐夫Nk-12ma大推力涡桨发动机，虽然这种涡桨发动机单台就有11000千瓦的澎湃动力，但是中国空军此前并没有接触和使用过这种共轴反转涡桨发动机，如果真的买下了安-22战略运输机，那就需要从头熟悉。

发动机我们也用不上

而且现在安东诺夫自己已经不再生产这种战略运输机了，库存的零部件估计也没剩下多少。在库存零部件不足的情况下，要维系这13架安-22战略运输机的正常飞行，需要付出的代价不必研制一款新飞机的代价小，有这个时间还不如多造点运-20战略运输机呢，起码机体状况好。

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