有一个朋友姓胡,他们一家子都是天津土生土长的本地人,可以说从爷爷辈算起就一直在当地一家名叫“夏利”的企业上班了。这老员工有多“老”?1986年那会就在当时的作坊里和各个工匠手艺人文化人一起研究的以“CKD ”方式生产的第一辆夏利车,也正是这辆创造当年签约、引进、投产、受益传奇的车,使夏利品牌走进千家万户,也成为了国内最早进入家庭的主力车型之一。

老胡就这样一年一年看着自己手里像孩子一样的中国红的夏利汽车逐渐在街上多了起来,在那个汽车还是奢侈品“富豪家里的玩意儿”时,夏利公司秉承为老百姓省时、省钱、省心的理念造就了精简又不失内涵的夏利汽车,成功让街上多了些“烟火气”,真可谓人人欢喜。

再后来一汽丰田收购了当时极负盛名的夏利公司,名义上也算是减少了一个竞争对手,拉拢了一个强有力的盟军。老胡并没有产生跳槽的想法,不仅如此,作为夏利公司的老员工他已经完全融入了这个积极向上的团体中,甚至拉着自己家儿子来一起干,“上阵父子兵”,家里一片富足祥和、其乐融融。

更名为一汽夏利的夏利公司不负众望,接连创下傲人成绩。直至今天为止,夏利目前至少年产15万辆整车、20万台发动机,社会保有量甚至高达70万辆,并在连续18年中始终保持经济型轿车销量第一。这样的公司,内部管理更是不必说,完善程度和员工待遇是显而易见的,更是老员工口碑砌起来的可信赖企业。

09年更新的夏利N5虽然采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机,但是它的售价从没有超过6万人民币,它的价格一直都是以老百姓生活为主,让老百姓买得起、用的起、养的起。“华夏得利”,夏利汽车无愧于“国民车”称号。

可以说,是夏利让80年代的人们知道了什么是轿车,是夏利让那些普通的老百姓们能都买得起轿车,是夏利这个品牌让员工们知道了什么才叫良心企业,什么才叫中国制造。夏利汽车品牌秉承的为中国百姓提供“新实利主义”的承诺,也必将在未来得到不断地证实,让员工和百姓都为夏利而骄傲。