前不久丰田官方宣布，普拉多的3.5L车型因为受限于国六标准不得不停产。而当笔者这个老牌的越野车迷在听闻了此消息之后，瞬时产生了一股遗憾的情绪，毕竟一代经典越野又将成为过去。当然，对于丰田普拉多这款越野车，笔者最看重的其实并不是它的越野性能，而是它硬派却不失经典的外观造型，因为丰田普拉多所具有的越野性能是真的强得有限，且很多与它同级的SUV车型还在整车实力方面有着比普拉多更胜一筹的出色表现。

而我们今天要详细了解的-福特探险者这款美系中大型SUV，它所具有的整车实力就要比丰田普拉多强出许多。毕竟离地间隙仅达到了190mm的福特探险者虽然越野性能比之普拉多要逊色许多，但是探险者作为一款车宽就超2米，七座+四驱，还带356马力的进口SUV，它所具有的整车实力比之普拉多却是存在着明显的优势，就算是称普拉多的整车实力相比于探险者差之甚远也是一点也不过分。下面就让我们来浅析一下探险者这款美系大越野吧：

要说50万级的越野谁最霸气，想必车友们第一时间会联想到丰田普拉多，日产途乐，JEEP大切诺基等硬派越野，而相较之下低一个价位级别，40万级的福特探险者无论是在车身外观做工，车身尺寸，还是在实车给人的视觉冲击上都丝毫不亚于前三者。首先福特探险者整车尺寸分别达到了5064/2005/1798mm，相较之丰田普拉多（4840/1885/1890mm）无疑有着碾压性的尺寸优势，长5米车长带来了2860mm的轴距表现，结合超2米的车身宽度和1米8的车高，从而赋予福特探险者的是小客车车厢般的内部三维空间，即使是标配7大座，第三排同样能提供给正常成年人所需求的腿部空间。同时在第二三排座完全放倒之后，在车内摆个全自动麻将机整个四人局都完全不成问题。

而在出色的车身尺寸基础之上，福特探险者的外观被打造得极为霸气。前脸引擎盖水平线大概处于一个接近1米3的高度，站在它面前就能感觉到十足的压迫。中网与大灯组紧密的融合在一起，且上部轮廓共用一线，同时结合超2米的车宽，整体散发出了比普拉多还要更为霸道的气息。

侧面则是采用隐藏式D柱，超5米车长给到了略显夸张的实车视觉效果，车窗轮廓线被设计得极为笔直规整，使得整车硬派气息得以凸显。而尾部相比于前脸的凶悍而言显得十分的憨厚，不过双边两出式排气炮筒还是给到了福特探险者足够的性能感。而在越野性通过性方面，福特探险者的190mm的最小离地间隙并不出色，较长的车身打造结合偏短的前后轮轴距，使得其接近角和离去角的表现均不够优异，从而给到福特探险者更多的定位是城市型SUV。

最后就动力性而言，整车纯进口的福特探险者全系均标配一套优质的四驱系统，且全系搭载2.3T或6缸3.5T涡轮增压发动机，传动上均是匹配耐造平顺的6挡手自一体变速箱。其中2.3T拥有不错的动力调校，可迸发出276匹的最大马力和410NM的峰值扭矩，足以轻松牵动这台重超2.1吨的巨型机器。而3.5T6缸则可爆发356匹马力与501NM的峰值扭矩，动力性压制普拉多3.5L和大切诺基3.6L。因此就动力性而言，这台美系进口中大型越野还真没得黑。

总的来说，福特探险者作为一款整车纯进口的中大型SUV，它除了本就拥有着进口车品质更高的这一优势之外，同时它在外观造型、空间和动力性等方面的出色表现，还彰显出了探险者有着远超普拉多的整车实力。因此，在笔者看来，普拉多的停产固然会让人觉得遗憾，但是我们却并不用太过伤心，毕竟普拉多身上最大的特质还是经典，论及整车实力，它比之探险者这款40万级的进口车就要差得很远。