今年的油价走势，不用多说，很是刺激，在过去的21次油价调整窗口中，我们经历了13次油价上涨，其中我们更是在8月到10月期间遭受了令人无奈的油价四连涨，92号汽油一举冲上了“久违”的8元时代。虽然在最近的11月2号调整窗口中，油价的下跌终止了这场连涨浩劫。

根据当前国际油价的降幅，国内油价将继续保持下降趋势，在2018年11月16日晚24点进行的油价调整窗口中，这次的油价预估将再下降3毛每升。而国际原油价格的走向趋势是一路下降的，看起来形势是一片大好，我们加油将会便宜许多。

那么大师今天想聊些什么呢？不知道大家是不是也这么认为，国际原油价格那么低，可我国油价那么高，是不是就是网上所说的那样，“三桶油”太黑心，是“大蛀虫”？

在进入正题前，我们先来看一段2012年的电视节目，这为来自上海大学的教授在节目上表示：我们的油价虽然在世界上的排名为42名，看上去并不是高的过分，但是如果从我国居民的人均日收入来看，我国的油价占比却是很高了，达到了34%，而发达国家，譬如美国，仅占3.1%，高下立判，一眼皆知。

在当时的节目中，也有官员对国内油价相对居民收入过高做出了解释称，国内成品油的价格再如何也得遵循国际原油的价格，更何况由于种种原因，我国购买原油的价格是远远高于欧洲与美洲的购买价格，国内油价的高价位并不是无依据的。

接下来大师便要进入正题了，这位官员讲的是不是都是实话？既然提到了原油价格，那么大师就决定拿起计算器：

从海关总署刚刚公布的《8月我国原油进口量达3838万吨》这份文件中查到，今年8月份我国进口原油的价格为3576.2元每吨，经换算即3.08元/升，环比上月提高3%；再查询9月成品油价得知：9月正是我国开始油价四连涨的时候，9月30号的油价调整窗口第三次提升了油价，92号汽油由8月20日的7.40元/升提升到了7.87元/升，95号汽油由8月20日的7.88元/升提升到8.53元/升，环比上月分别提高6%和8%。由此可以证明，我国油价还是与原油CIF（到岸价）紧密联系的。

但是大家肯定注意到了，大师算出来的原油CIF（到岸价）为3.08元/升，9月最后一次提价后（以92号汽油为例）卖到了7.87元/升，那么中间这4.79元去了哪里呢？根据上图目前我国油价税费结构为依据，继续拿起计算器：

计算得知：7.87元/升的售价，44.7%的税费为3.52元/升，55.3%的成本则为4.35元/升。

简单的说，每升原油和成品油之间的4.79元差价里有3.52元为税费，剩下的1.27元为油企毛利。

但是我们需要知道的是，这1.27块的毛利里面还得减去精炼成本和运输销售成本，就算按美国最先进的炼油技术来讲，这两笔消费也占到了汽油零售价的31%，2018年10.1-10.8期间，美国平均每升汽油价格为0.83美元，按照目前1:6.93的汇率来算，美国汽油每升售价为5.75元/升，也就是说美国油企的毛利润为1.78元/升。

算到这里，大师开始冒汗了，为什么算出了这个结果？因为这完全的颠倒了我们日常的认识，目前中国的精炼技术和市场成熟度是远不如美国的，也就是说我国油企花在这两份上的成本只会更高，而中国1.27元/升的毛利润却低于美国1.78元/升的毛利润，所以说，要说“黑心”程度，恐怕美国油企更胜一筹。

那么既然我国的油企赚的不多，油价到底贵在哪里呢？

肯定不是我们所说的“桶贵了”，其实大家通过上面的计算数据也能看出了，主要有两点：

1，成本。与美国（5.75*0.50）=2.85元/升的原油成本相比，我国拿到的裸油价3.08元/升就显得很刺眼了；

2，税费。美国各州的税率多不同，再加上联邦的税率，高低都有，但即使取加州最高综合22%的税费来做比较，我国占比高达47.7%的税费也相当刺眼。

关于成本问题的话，须知我国当前70%多的原油都是依赖进口，当你原油大量依靠进口的时候，其成本高一些也是在所难免的事情了，所以我们没办法去抱怨什么。

关于另一个问题，大师不敢多言，当然交税是理所当然的，只是目前我国针对汽油的6大税种中，真的都有必要从油价中征收吗？

今天大师聊的其实也就是关于我们以往对“三桶油”的态度，以往油价上涨我们跟风的都将责任归咎于它们，却很少有人能仔细的算一算其中的真正问题所在。现在只是粗略的计算了一番，只做参考数值，若有纰漏之处，还请各位多多包涵。