京沪高铁线路的运能确实已近饱和，节假日更是“一票难求”。以至于，京沪高铁董事长指着京沪高铁地图说，“照这样发展，说不定哪天就要修建京沪第二高铁了。

”“复兴号”列车从北京南站出发，350公里的时速让乘客来不及欣赏窗外闪过的景物。最快4小时18分的时间，它就能抵达1318公里外的上海，最短的发车时间间隔只有5分钟。投入运营7年来，京沪高铁营运水平持续向好，已经从最初需要“输血”的牛犊，成长为“产奶”量日益增加的奶牛。

如今这头奶牛准备上市了。11月8日，中国铁路总公司经营开发部主任毛秉仁在“2018年中国国际铁路与城市轨道交通大会”间隙对媒体透露，“目前京沪高速铁路股份有限公司上市已选定券商，由多家券商负责。”中铁总正在加紧推进，但尚未确定上市的方向是沪市还是深市，也无法明确上市的具体时间表。

数据显示，京沪高铁年盈利已逾百亿元，持续3年实现盈利，2015年、2016年、2017年连续3年分红。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元。