时间倒退十年，那时候的国产车毫无设计可言，外观几乎都是“模仿”合资车，内饰更是简洁到没朋友，更不要说什么豪华档次感了。那时候的自主汽车品牌根本不考虑设计方向，哪怕追求原创的吉利，旗下车型也是风格迥异。 国产车的进步有目共睹，除了体现在核心三大件技术上，设计层面是被更多消费者看到。如果把十年前的比亚迪F3和现在的比亚迪秦放在一起，你能想象这是同一品牌下的两款车？

如今的自主车企，已经拥有自己的设计语言，哪怕遮住车标，相信大家也能一眼认出这是哪一款品牌。例如比亚迪的龙颜设计，“龙爪”大灯、“龙嘴”格栅，这些带有浓厚中国风格的设计语言，绝对让消费者过目不忘。 问题来了，虽然对外宣称“自主研发”，但是很多自主车企都有很多国际知名的汽车设计师。既然都聘请“外援”，惊艳到我们的国产车，全都出自外国人之手？

知名度最高的就是比亚迪，龙颜设计理念来自奥迪前设计总监——艾格。其实，主流自主车企大部分都聘请了“外援”。

吉利汽车是销量最高的国产汽车品牌，而吉利设计方面的领军人物是沃尔沃和福特的设计师——彼得 霍布里，博越、博瑞甚至领克，使用的“都市对立美学”设计理念全出自这位“外援”之手。去年，吉利又高薪聘请了捷豹品牌离职的设计总监——韦恩 伯吉斯，担任吉利海外设计中心的副总裁。

长城同样聘请了海外设计师。2014年，皮埃尔加盟长城，这位设计师的“老东家”可是宝马，并且他还主导设计了X5 M和X6 M等车型，履历斐然。在皮埃尔的主导下，哈弗H6完成了换代，与此同时，旗下子品牌WEY的设计也是有皮埃尔完成。如今，皮埃尔已经从长城离职，接替他设计总监位置的，是前路虎设计总监。

本土设计师就没什么拿得出手的车型吗？有，一曝光就惊为天人的红旗H9。

众所周知，去年红旗邀请了前劳斯莱斯设计师——贾尔斯，所以红旗H9曝光的时候，大家理所当然的认为这款车出自贾尔斯之手。其实红旗H9早在2017年就开始进行了设计评审，而贾尔斯是2018年才加盟红旗，所以红旗H9是由中国设计师主导完成设计的，这位设计师的名字叫做丁杨峰。

广汽的主设计师叫张帆，2011年就加入了广汽集团，传祺GS4、传祺GS8等热门车型，都出自这位本土设计师之手。 还有上汽集团的设计总监邵景峰，荣威辨识度极高的“律动”设计理念就是他主导设计完成的，代表车型有荣威RX5、荣威i6等。

写这篇文章不是说请海外设计师不好，而是想让大家从新认识自主品牌的设计理念。话又说回来，这些海外设计师的任期都是有一定时间限制的，但是他们却奠定了自主品牌的发展方向，关键也培养出一大批能扛起重担的本土设计师，何乐而不为？