来一起看看日本的新老政府专机

4月22日，日本首相安倍晋三从东京羽田机场出发，开始对法国、意大利、斯洛伐克、比利时、美国和加拿大进行访问。值得关注的是此次载着安倍一行出访的是由两架全新的波音777-300ER改造而成的政府专机，而原本两架老旧的波音747-400专机则在上月底刚刚退役。

今天的内容就和大家聊聊日本的新老政府专机。

二战结束的那会儿，日本政府是没有自己的专机的，日本皇室成员以及政府要员出访一般都租用日本航空的临时包机。比如1972年9月，时任日本首相田中角荣访华，开启中日关系新篇章。当时田中首相来华所乘坐的专机是从日航租借的DC-8-55客机，这是一款由美国道格拉斯公司生产的四发喷气式客机。

▲日航DC-8-55客机

▲ 1972年9月田中角荣首相访华，开启中日关系新篇章

后来随着日本经济腾飞，国际地位日益提高，外交事务也变得日趋频繁了起来。于是，日本政府开始考虑采购两架全新的飞机来作为政府要员及皇室成员出访的专机。

1987年，日本政府斥资360亿日元向波音公司订购两架波音747-400客机，那时波音747-400也才刚刚问世，日本是世界上第一个采购波音747-400作为政府专机的国家，这在当时是比较“时髦”的。另一方面，当时日本政府也有意通过此举缩小日美贸易顺差。

▲ 波音747-400政府专机

这两架飞机均在1991年完成交付，当时由于日本航空自卫队没有747的运营经验，专机由日本航空（JAL）以成田机场为基地代为运营。

到了1993年6月，日本航空自卫队成立了特别航空运输队，两架专机交付给了特别运输队运营，基地变为了航空自卫队的北海道千岁基地，但是专机的维护保养工作仍由日航来完成。

两架专机注册号分别为20-1101/1102，对外无线电呼号为“日本空军一号/二号”（Japanese Air Force One/Two）。从法律上讲日本不能有“空军”而只能是“航空自卫队”，但后者的读音过于复杂，所以使用“Japanese”替换“Japan”以示区别。

▲ 两架747专机同框

和美国总统专机一样，两架飞机通常一起出动，其中一架作为备用机。但不同的是这两架飞机并没有像美国“空军一号”那样在改装上大动干戈，只是“轻度”改装，也没有空中加油能力。

专机机身涂装以白色为底色，两侧两条带金色边的红色色带从首到尾，红色象征日之丸，金色象征菊纹。

机首两侧对称地喷涂了“日本国JAPAN”的字样和日本国旗；登机门内侧悬挂着圆盘状徽章，上面印有“航空自卫队”的英文；机翼的上下和垂直尾翼左右两侧均喷绘了国籍标记“日之丸”。

专机舱内布局二层为机组专用区，包含驾驶舱，机组休息室，通讯室和小型航材库；一层为乘客区，从机首到机尾分别为贵宾室、夫人室、秘书官室、小型会议室、办公室、随行官员室、记者会见区、一般客人席。飞机最多可搭载19名机组成员和140名乘客。

▲ 波音747专机二层布局

▲ 秘书官室

▲ 记者会见区

▲ 会议室

▲ 随行人员席

▲ 一般客人席

普通的随行人员和记者搭乘专机需要另外支付机票钱，当然价格也要比同等航线的经济舱略高。

当时，有权限使用747专机的只有天皇与皇室成员、首相、参众两院议长以及最高法院院长这4类人。后来，外务省大臣出席外交活动，乘坐的航班经常延误，曾要求内阁另外再购置一架专机，哪怕是二手的也行。于是到了2005年7月，专机的使用权限扩大到了日本内阁大臣，但必须是在特殊使用场合的前提下。

不过，两架专机除了用来执行领导人的专机任务之外，在某些紧急情况下也会为被自卫队调用，提供运输服务。

▲ 2008年8月，日本陆上自卫队搭乘政府专机参与第三次伊拉克复兴支援行动

在26年的服役期间，这两架波音747-400专机肩负着天皇和首相出访等任务，总共完成了349次飞行任务，总航距相当于绕地球365圈，航程约1460万公里，到访过全球100多个国家和地区的269座机场，支撑起了“平成”时代的日本外交。

▲ 明仁天皇和皇后在专机上

▲ 安倍首相在专机上召集内阁成员开会

后来随着机龄的老化，最关键的是负责专机维护的日航逐渐将自己机队中的波音747退出了运营，导致继续运营这两架747的成本变得非常高昂。2014年8月，日本政府决定采购两架波音777-300ER型客机取代波音747-400，作为新的政府专机。

2018年10月，日本首相安倍晋三访问中国，外界原本推测安倍将乘坐新专机来北京，但新飞机最终并未如期而至，降落首都机场的依旧是两架“年迈”的波音747专机。不过，这是这两架波音747作为日本政府专机最后一次到访中国。从1994年至今，这两架飞机已经十多次飞抵中国，先后经历了村山富市、桥本龙太郎、小渊惠三、小泉纯一郎、福田康夫、麻生太郎、野田佳彦以及安倍晋三历任首相。

▲ 2018年10月25日，安倍首相访华

2019年1月，安倍首相出访英国与荷兰，这次访问也成了这两架波音747作为日本政府专机的“谢幕演出”。

▲ 2019年1月，安倍首相访问英国，这是两架波音747专机最后一次执行任务

两架新的波音77W专机在2016年完成生产，随后经历了两年的改装工作，在2018年交付给了日本航空自卫队特别运输队。

▲ 日本政府新的波音777-300ER专机

2019年3月24日，日本航空自卫队在千岁基地为新政府专机与现役专机举行了隆重的交接仪式，共有约150嘉宾出席了仪式。设在机门内侧象征专机的圆盘状徽章经由日本防卫政务官铃木贵子之手在机长间完成交接。

▲ 日本政府新老专机交接仪式

两架波音747退出后将被出售给民间，继续自己的飞行生涯。

两架新的波音77W专机尽管也是价格不菲，但是相比于老747专机，花销确实省了不少。设备更先进、发动机更省油，关键备件供应充足，能够满足最高级别保障。只是可搭载的人数略少一些，可供随行政府职员及记者等乘坐的共106个席位。座椅与民航客机的商务舱等相同。此外还设有摆放着6人座椅和桌子的会议室。而机身前部的贵宾室等核心区域还并未对曝光。