进博会｜现代朴鍾震：纯电动汽车与氢燃料电池车相互补充｜中国汽车报

11月5日~10日，首届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举行，现代汽车将其全新一代氢燃料电池车NEXO带到了博览会各国媒体及观众的面前。博览会期间，现代汽车氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震室长接受了《中国汽车报》等数家媒体的采访。

朴鍾震

各有优势，相互弥补

按计划，到2025年，现代汽车集团将拥有38款环保车型，其中包括13款油电混合动力车、9款插电式混合动力车、14款纯电动汽车和2款氢燃料电池车。

纯电动汽车与氢燃料电池车经常被人们拿来做比较。目前在全球，日产、特斯拉等厂商致力于推广纯电动汽车，而丰田、本田、现代的氢燃料电池车存在感更强。如何看待这两种技术路线？

对此，朴鍾震告诉记者：“纯电动汽车与氢燃料电池车是一种相互弥补的关系，现代汽车并非只倾向于一种技术路线，而是两种路线同步发展。双方各有优势，目前市面上的纯电动汽车续驶里程以200~300公里为主，但很快就会出现400公里甚至以上的车型。氢燃料电池车的优点在于续驶里程较长，像NEXO还具有净化空气功能，但目前氢燃料电池车的发展还面临一些制约因素，例如加氢站造价高、产业化规模小等。”

朴鍾震的结论是：“短距离行驶纯电动汽车有很多优点，而中长距离行驶则氢燃料电池车更有优势。这两类新能源汽车我们都在关注，共同开发，都取得了一些成果。”

政府应牵头促加氢站建设

氢燃料电池车在初级产业化阶段，加氢站等基础设施建设非常重要。朴鍾震指出，从全球各个区域来看，氢燃料电池车在欧洲发展较快，主要原因在于欧洲各国政府在基础设施投入上非常积极，因此与其他地区相比，现代汽车在欧洲的成绩比较好。“韩国政府也在氢燃料电池车领域有很多投入和鼓励措施，现代汽车在韩国也小有成就。”朴鍾震说。