排放升级，LNG车选不下来？不让看看这款CNG车型

2019年的时间已所剩无几，2020年的崭新篇章即将开启。但随着“蓝天保卫战”进入收官阶段，车辆的排放依然会是重点监察的方面，而国三车辆的更新换代已然“刻不容缓”，因此对广大卡友而言，2020年依旧是绷紧弦的一年。

主要受限于排放问题，多数卡友把目光都集中到了环保属性更加鲜明的天然气车上。目前我国的天然气车型主要分为LNG车与CNG车两款，先前聊了不少LNG车型，今天就以江铃重汽旗下的一款新车为例，跟各位唠唠这CNG车型。

之所以会选择这款国六版江铃威龙HV5 CNG牵引车，主要还是其具备过硬的产品力。整车继承了威龙家族的高颜值外观，醒目的“X”前脸，分体式的保险杠设计都相当具备辨识度。该车型分为了高顶版和低顶版两款，前者在不安装导流罩以及气喇叭的前提下，车身高度为3900mm，选装后高度为3970mm，整体的大气不言而喻。

当然，颜值终归在卡车方面只是次要选项，“硬设施”如何是老司机们更关心的地方。这款国六版的江铃威龙HV5 CNG牵引车动力总成方面使用的为13L的潍柴蓝擎发动机，最大输出功率为460匹，最大扭矩为2300N·M，不仅动力强劲，相较于同类产品，经济转速的范围也更广，各类工况均能适应。

与潍柴发动机搭档的也是一直以来的老搭档法士特变速箱。这款十二法士特变速经过了轻量化处理，副箱采用了斜齿设计，不仅承扭能力强，噪声也更低。

抛开动力，车辆的续航力如何对卡友而言至关重要。多数人一贯印象中的CNG车在续航方面，向来是其短板。为了克服这一惯性思维，江铃重汽经过了多番测试调整，最终为这款国六版的江铃威龙HV5 CNG牵引车配上了总容积高达2176L的气瓶，达到了业内领先的水平。此外，其内胆大胆采用了无缝钢管，壁厚均匀，质量稳定加上，选用环氧树脂，采用进口玻纤的缠绕层，无论是安全性还是密封性都输上乘。