深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》（以下简称方案） ，明确提出全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。

粤港澳大湾区

方案明确提出，预计到2035年，深圳将建成高效联通的海陆空国际性综合交通枢纽。深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%，粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达，泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。

小编为大家

在方案中提炼出了几个重点：

未来将全力打造五大铁路走廊

深圳将着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

其中：

新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁。

规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁。

新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁。

8条城际铁路支撑区域联动发展

针对区域交通发展短板，深圳将联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度，与周边城市共同推动城际铁路建设，加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设，促进都市圈融合发展。

此外，深圳将适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。完善深圳多层级轨道网络规划布局，从设计、运营等多维度促进国铁、城际、城市轨道三网融合。

依托交通设施高效连通，助推深港协同发展，探索深港之间更加便利的口岸通关政策和通关模式，提升口岸通关效率。

深圳北高铁站

打造全出行链无障碍的街道空间

深圳将加快建设轨道都市，预计2035年全市绿色出行分担率将超过85%，全市轨道站点10分钟步行范围覆盖70%居民，基本实现交通公共服务均等化。

深圳将强化轨道交通主体功能，加快推进轨道快线、普线、中小运量轨道交通融合，提高轨道交通覆盖水平。通过大数据等手段精准识别公共交通出行需求，持续优化公交线网服务，提供更加细分、更加灵活的公交服务，构建“按需响应”交通出行及服务体系。

全力打造大湾区核心国际枢纽机场

深圳将推进深圳宝安国际机场扩容升级，推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设，打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。

加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系

深圳机场

方案明确提出，要预留预控粤港澳大湾区跨江走廊群，构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。

规划跨伶仃洋公铁复合新通道

加快推进深中通道建设，同步推进深中通道深圳侧连接线、机场互通立交、鹤州互通立交等。研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。

加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈，助力粤港澳大湾区沿海轴带对外辐射能级提升。加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，加快广东滨海旅游公路深圳段改造升级，加快深圳外环高速公路建设，建成宜居湾区沿海快速通道。推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道。

积极构建便捷高效的粤港澳大湾区水上交通体系。研究在前海、盐田设置客运码头，发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线。探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。

沿海高速葵涌段

其中提到“深圳市域北部重要跨江通道走廊”

会不会就是大家关注的

“深珠通道”！

小编打听到，

最近珠海交通运输局发布了消息，

“深珠通道”有新进展了~

根据初步规划方案，伶仃洋通道作为连接珠江东西两岸的重要通道，主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。

“深珠通道”跨海段

初步规划为公铁两用通道，

双向8车道高速公路+4线铁路，

公路设计速度为100km/h；

建设形式采用

“西桥东隧”的桥隧方案。

其它支线：

伶仃洋通道西延线

伶仃洋通道西延线东起珠海京珠高速互通立交，经中山、珠海斗门至江门规划的斗恩高速，珠海境内总长约15.8公里。建议规模双向6车道，设计速度为120公里/小时。

高栏港高速北延线

高栏港高速北延线南起高栏港高速，北至江珠高速，总长约16.5公里。建议规模双向6车道，设计速度为100公里/小时。

机场高速北延线

机场高速北延线南起机场高速金台立交，北至高栏港高速北延线，总长约6.1公里。建议规模双向4车道，设计速度为100公里/小时。

来源：深圳新闻网

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